A ABS e seus parceiros desenvolverão uma ponte não tripulada condicional.

(Da esquerda para a direita): Patrick Ryan, Vice-Presidente Sênior e Diretor de Tecnologia da ABS; HunHee Lee, Engenheiro Sênior da HD HHI; DoHoon Kim, Vice-Presidente Executivo e Diretor de Operações da Polaris Shipping; e Jaeho Kang, CEO da Avikus na Posidonia 2026 (Fonte: ABS)

A ABS, a Polaris Shipping, a HD Hyundai Heavy Industries (HHI) e a AVIKUS, fornecedora de soluções de navegação autônoma, assinaram um Acordo de Estudo de Conceito entre quatro partes para a implementação de uma Ponte Não Tripulada Condicional.

Nos termos do acordo, as partes desenvolverão em conjunto um conceito de navegação autônoma que permitirá a operação não tripulada da ponte de comando durante viagens em alto-mar, quando determinadas condições forem atendidas, em um dos navios mineradores de grande porte (VLOCs) de 325 mil toneladas da Polaris Shipping.

O conceito não se refere a uma operação totalmente não tripulada durante toda a viagem. Em vez disso, trata-se de um conceito de navegação autônoma em fases, no qual a ponte de comando fica desocupada apenas em condições específicas de baixo risco, como a travessia em mar aberto. Em consonância com o desenvolvimento do Código Marítimo de Navios de Superfície Autônomos (MASS) da IMO, o conceito é amplamente considerado no setor como a forma mais realista de transporte marítimo autônomo a ser implementada em curto prazo.

Patrick Ryan, Vice-Presidente Sênior e Diretor de Tecnologia da ABS, afirmou: “A complexidade técnica do conceito reside não em um único sistema, mas nas interações entre a navegação autônoma, o projeto da embarcação e as condições durante os períodos de operação sem tripulação na ponte de comando. A ABS aplicará uma avaliação de segurança estruturada, baseada na identificação de riscos, na análise de segurança funcional e na conformidade com o Código MASS da IMO, para obter uma visão clara e fundamentada do conceito de ponte de comando sem tripulação.”

DoHoon Kim, COO da Polaris Shipping, afirmou: "O VLOC de 325 mil pés, com sua alta proporção de viagens em mar aberto, é um alvo adequado para o conceito de ponte de comando não tripulada", acrescentando: "Planejamos usar dados operacionais reais para definir quantitativamente a fronteira entre as operações humanas e automatizadas."

Sangsik Yoon, Vice-Presidente Sênior da HHI, afirmou: “A implementação de uma ponte de comando não tripulada exige uma revisão integrada de todos os sistemas da embarcação. Por meio deste acordo, trabalharemos para estabelecer a direção do projeto da embarcação que reflita os conceitos de navegação autônoma.”

Jaeho Kang, co-CEO da AVIKUS, afirmou: "Espera-se que o conceito de ponte de comando não tripulada seja a primeira forma de navegação autônoma a entrar no mercado sob a estrutura do Código MASS da IMO", acrescentando: "O conceito operacional e os requisitos técnicos derivados deste estudo serão refletidos no desenvolvimento futuro do nosso sistema de navegação autônoma."

Nos termos do acordo, a Polaris Shipping analisará o perfil operacional de sua frota de 325 mil VLOCs (Very Large Occupancy Carriers) e derivará parâmetros quantitativos baseados em operações reais de tripulação, incluindo tempos de resposta humana. A AVIKUS definirá o conceito operacional do sistema de navegação autônomo necessário para uma ponte de comando não tripulada, juntamente com os requisitos técnicos correspondentes. A HHI identificará as modificações no projeto da embarcação com base no conceito resultante e realizará uma revisão dos desenhos de projeto associados. A ABS analisará o conceito de forma independente, sob a perspectiva de segurança e regulamentação, identificará lacunas em relação às normas e regulamentações vigentes e consolidará as conclusões.

As quatro partes irão então refinar o conceito por meio de revisões iterativas, considerando as perspectivas de segurança, projeto e operação, a fim de sanar as lacunas identificadas. Os resultados finais serão compilados em uma Publicação Técnica, e as lacunas tecnológicas identificadas serão refletidas nos roteiros de projeto de sistemas de navegação autônoma e de navios de cada parte.

Por meio deste estudo conceitual, as quatro partes pretendem desenvolver a capacidade técnica e operacional para uma ponte não tripulada, que deverá ser o primeiro conceito de transporte marítimo autônomo a alcançar implantação comercial.