DNV GL: Classificação mais relevante do que nunca

MarineLink4 junho 2018
Knut Ørbeck-Nilssen, CEO da DNV GL - Maritime (Foto: DNV GL)
Knut Ørbeck-Nilssen, CEO da DNV GL - Maritime (Foto: DNV GL)

Em um mercado cada vez mais complexo, em rápida mudança e desafiador, o papel da sociedade de classificação é mais relevante do que nunca, disse Knut Ørbeck-Nilssen, CEO da DNV GL-Maritime, em uma coletiva à frente da feira de Posidonia em Atenas. A classe possibilita a inovação na construção naval, orienta os proprietários e operadores através de um cenário regulador exigente e ajuda a indústria a combater o cibercrime, sublinhou.

Ao liderar a conferência de imprensa, o Presidente e CEO da DNV GL Group, Remi Eriksen, explicou que duas megatendências estão impactando o setor marítimo: a descarbonização e a digitalização. Sobre a descarbonização, ele disse: “A estratégia da Organização Marítima Internacional (OMI) anunciada no mês passado tem como meta uma redução de 50% no carbono. Isso é ambicioso, mas não inatingível. Vemos algumas empresas liderando o caminho, e projetos de navios mais eficientes e melhor utilização dos navios impulsionarão isso ”.

Em termos de digitalização, Eriksen disse: “Trata-se de conectar o hardware com serviços, com pessoas e com outros fluxos de dados para criar melhores formas de fazer negócios. E a chave para desvendar o valor que os dados industriais detêm é a confiança. Observamos um interesse e uma demanda significativos por nossa plataforma de dados abertos da indústria, Veracity, dos setores marítimo, de petróleo e gás e energia. Agora está se aproximando de um milhão de assinaturas de serviços de 1.500 empresas diferentes. ”

Remi Eriksen, Presidente e CEO da DNV GL Group (Foto: DNV GL) Em sua apresentação, Ørbeck-Nilssen disse que o mercado de transporte marítimo provavelmente estava na parte inferior do ciclo e espera continuar com um crescimento ascendente modesto. Como parte dessa ascensão, os estaleiros europeus experimentaram um renascimento, com base em uma estratégia para se especializar em embarcações de alta tecnologia. A DNV GL estava trabalhando com muitos desses estaleiros, disse ele, ajudando a implementar combustíveis alternativos, trabalhando para melhorar a eficiência energética e fornecendo informações e conhecimentos técnicos em segmentos de alta tecnologia, como cruzeiros, balsas e embarcações offshore.

A descarbonização da navegação não afetaria navios específicos no curto prazo, disse Knut Ørbeck-Nilssen, mas exigiu medidas políticas concretas e o desenvolvimento de um plano de ação da IMO. "A meta de redução de 50% provavelmente exigirá uma adoção generalizada de combustíveis de carbono zero, além de outras medidas de eficiência energética", disse ele. “Esses combustíveis não existem hoje e é preciso que haja um esforço conjunto para desenvolvê-los e disponibilizá-los na quantidade necessária. Na classificação, trabalhar com a indústria para criar um futuro seguro e sustentável está no centro do que fazemos. Estamos ansiosos para trabalhar em estreita colaboração com a OMI e a comunidade marítima em geral para alcançar este objetivo. ”

O aumento da digitalização na indústria veio com uma série de benefícios, incluindo a melhoria do desempenho ambiental, disse Ørbeck-Nilssen, mas também houve desafios. O cibercrime precisava ser tratado: “Nós vemos nossa indústria sendo mais exposta com ataques cibernéticos que migram do mundo de TI para a tecnologia operacional, aumentando o risco de envio. Para ajudar a indústria a enfrentar esses riscos, colocamos a segurança cibernética no topo da nossa agenda ”, disse ele.

A DNV GL está, portanto, preparando para publicar suas primeiras notações de classe de segurança cibernética - Cyber ​​Secure - em 1º de julho de 2018. A notação se baseia na Prática Recomendada da DNV GL sobre segurança cibernética que fornece orientação sobre como aplicar as normas ISO / IEC-27001 e ISA- Normas 99 / IEC-62443 no setor marítimo.

Para concluir, Ørbeck-Nilssen enfatizou a importância contínua da classificação: “Nossas maneiras de trabalhar podem estar mudando. Mas o propósito da classificação ainda permanece o mesmo: proteger a vida, a propriedade e o meio ambiente ”.

Ioannis Chiotopoulos, Gerente Regional da DNV GL no Sudeste da Europa, Oriente Médio e África, analisou o mercado grego e como a DNV GL continuava a oferecer suporte aos clientes locais: “Implementamos um pacote de medidas que melhoraram nossos serviços para a comunidade marítima local. , impulsionou os tempos de resposta e fortaleceu as responsabilidades e capacidades na região. Nosso centro de serviços DATE é totalmente funcional, onde os clientes têm acesso direto a especialistas técnicos. Além disso, o centro de aprovação em Piraeus oferece toda a frota em aprovações de serviço localmente e um topógrafo chefe que é grego está disponível para suporte 24 horas por dia, 7 dias por semana. O escritório do Piraeus já é um dos nossos grandes centros de inovação marítima e continuaremos a trabalhar de forma cooperativa em projetos que atendam às necessidades de nossos clientes. Finalmente, investimos não apenas na Grécia, mas também em garantir que nossos clientes gregos estejam em casa ao redor do mundo, colocando engenheiros com experiência em grego em locais importantes em todo o mundo. ”

Ioannis Chiotopoulos, Gerente Regional da DNV GL no Sudeste da Europa, Oriente Médio e África (Foto: DNV GL)

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