Duas embarcações colidiram perto de Hormuz; navio-tanque de GNL corre risco de explosão.

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Um navio-tanque de GNL do Catar corria risco de explodir e um navio-tanque de petróleo bruto com bandeira saudita foi danificado perto do Estreito de Ormuz, disseram fontes na terça-feira, após relatos de que o Irã disparou mísseis contra navios na hidrovia durante a noite.

O navio Al Rekayyat, carregado com gás natural liquefeito, emitiu sinais de socorro após ser atingido pelo lado de bombordo, segundo uma das fontes. Outra fonte a par do assunto afirmou que a embarcação corria risco de explosão devido a um incêndio na casa de máquinas. A tripulação estava em segurança e sendo evacuada.

"Mayday, mayday, mayday. Aqui é o navio Al Rekayyat, navio de GNL Al Rekayyat. Estamos sendo atingidos por um drone no lado de bombordo, na parte superior da casa de máquinas", disse o capitão do Rekayyat em uma gravação de rádio analisada pela Reuters. "Situação: incêndio na casa de máquinas e muita fumaça. Não é possível avaliar os danos."

É a primeira vez que um navio de GNL do Catar, país mediador nas negociações entre Washington e Teerã, é atingido desde o início da guerra com o Irã, no final de fevereiro.

Um navio-tanque com bandeira saudita, que se acredita ser o superpetroleiro Wedyan, também sofreu danos na costa de Omã, segundo fontes de segurança marítima . A causa ainda não foi determinada.

O navio Al Rekayyat pertence e é gerido pela Nakilat, também conhecida como Qatar Gas Transport Company Ltd, que opera uma das maiores frotas de navios de GNL do mundo. Os dados de navegação da LSEG mostraram que a embarcação transmitiu a sua localização pela última vez em 18 de junho, indicando que o seu transponder de rastreamento AIS estava desligado.

A Wedyan pertence e é gerida pela empresa de navegação saudita Bahri.

Bahri, Nakilat, QatarEnergy, o escritório de imprensa internacional do Qatar, o escritório de imprensa do governo saudita e o Comando Central dos EUA não responderam imediatamente aos pedidos de comentários.

Ninguém reivindicou a autoria dos ataques. Um funcionário americano, falando sob condição de anonimato, disse que os indícios iniciais apontavam para um ataque iraniano contra duas embarcações comerciais.

O Ministério das Relações Exteriores do Catar afirmou que Teerã tem total responsabilidade legal pelo ataque ao navio-tanque de GNL. Teerã não se pronunciou imediatamente.

Em outro incidente ocorrido mais tarde na terça-feira, um navio-tanque foi atingido por um drone enquanto transitava pelo estreito, sofrendo danos leves, mas conseguiu seguir para seu próximo porto de escala, informou a UKMTO, agência ligada à Marinha Britânica, em um relatório.

GUARDA REVOLUCIONÁRIA DESVIOU TERCEIRA EMBARCAÇÃO

Um navio-tanque de gás liquefeito de petróleo (GLP) com bandeira da Libéria recebeu ordens das forças iranianas para mudar de rumo e navegar mais perto da costa do Irã, após tentar atravessar o estreito pelas águas omanitas na terça-feira, informou uma fonte de segurança marítima .

"A natureza intermitente da reabertura do Estreito de Ormuz continua a gerar volatilidade nos mercados de navios-tanque do Oriente Médio, uma vez que está causando um fluxo irregular de navios-tanque através do Estreito de Ormuz em ambas as direções", afirmou a corretora de navios BRS em um relatório divulgado esta semana.

O tráfego de navios pelo estreito aumentou na última semana, com o retorno do fluxo de petróleo, GNL e outras fontes de energia, atingindo uma média de 25 a 40 navios por dia. Esse número ainda é inferior à média diária anterior ao início do conflito, em 28 de fevereiro, de 125 navios navegando diariamente.

Os incidentes geraram preocupação na terça-feira, com as taxas de frete de petroleiros voltando a subir, disseram fontes do setor de transporte marítimo. As taxas médias diárias para carregar um navio dentro do Golfo chegaram a quase US$ 300.000 por dia, depois de caírem para menos de US$ 200.000 por dia na semana passada devido ao aumento das viagens.

Um outro navio-tanque de GNL fez uma manobra de retorno na terça-feira, após navegar em direção ao estreito, conforme mostrou o rastreamento de navios da LSEG.

O número de navios que navegavam pelos dois lados do estreito na manhã de terça-feira foi menor, chegando a sete navios, em comparação com 25 na segunda-feira, segundo análise da Kpler.

RISCOS PERSISTENTES

Os relatórios destacam os riscos persistentes para a navegação dentro e ao redor do Estreito de Ormuz, apesar das disposições de passagem segura incluídas em um acordo provisório entre Washington e Teerã.

"Agora, se usarmos as águas iranianas, que são 100% seguras, significa que estamos lidando com os iranianos e admitindo que o estreito está sob o controle deles. Se passarmos pelo canal controlado pelos EUA e Omã, aí sim seremos atingidos", disse uma das fontes.

"Os Estados Unidos dão permissão para você passar, mas se algo acontecer no caminho, eles dizem: 'a decisão de continuar ou voltar é sua'."

Área onde as embarcações foram atingidas https://tmsnrt.rs/4f1HqmJ

(Reuters)