Estaleiro Naval Rocha de Portugal relata atividade robusta

O diretor comercial da Naval Rocha, Sergio Rodrigues

O estaleiro de Naval Rocha, em Portugal, está registrando um aumento na atividade no primeiro semestre de 2018, após a entrega de uma série de projetos de doca seca, bacia hidrográfica e projetos no cais.

O director comercial da Naval Rocha, Sérgio Rodrigues, afirmou que o estaleiro localizado no coração do Porto de Lisboa, na margem norte do rio Tejo, completou uma grande variedade de projectos de reparação e conversão.

O trabalho principal envolveu contêineres, navios de cruzeiro, passageiros e veleiros, navios de pesquisa de carga e pesquisa, navios de guerra, rebocadores de âncoras, navios de abastecimento e dragas.

"Naval Rocha é um estaleiro único e moderno", disse Rodrigues. “Estamos localizados em uma posição privilegiada no centro de uma capital europeia que tem 300 dias de sol por ano. Isto proporciona condições ideais de reparação e conversão de navios e uma localização vibrante e cosmopolita para a tripulação.

“Temos décadas de experiência em manutenção e reparos em todos os tipos de embarcações. No entanto, é a escala de nossa operação que nos diferencia. Temos três drydocks e gerenciamos cerca de 30 projetos por ano, garantindo que cada cliente receba tratamento prioritário de nossa equipe de 70 funcionários. O fácil acesso ao espaço do cais ao longo do rio Tejo e outros portos portugueses, incluindo Setúbal e Sines, permite-nos gerir navios de qualquer tamanho e escala.

“Um dos nossos primeiros projetos em 2018 envolveu o Monte da Guia, propriedade da Transinsular e operado pela S & C Ship Management, em Portugal. Este dique seco de 27 dias foi entregue à aprovação da DNV GL e envolveu 40 toneladas de estruturas de aço em áreas incluindo tanques de lastro e compartimento de carga. O trabalho mecânico foi entregue na sala de máquinas com manutenção para eixos de hélice, lemes e guindastes.

Outros contratos comerciais envolveram o petroleiro para produtos químicos e petróleo NOX operado pela World Carrier Corporation, da Grécia, e pela transportadora autônoma de carga autonivelante Nordanha, de propriedade da Citadel Shipping na Suécia e operada pela Thunbalogen Ship Management. O projeto de nove dias sobre o NOX envolveu um levantamento intermediário de dique seco, lavagem, pintura e revisão geral das válvulas marítimas. Enquanto isso, o Nordanhav atracou no píer da Naval Rocha por 17 dias, passando por manutenção em larga escala, incluindo trabalho elétrico, hidráulico e mecânico, com reparos adicionais no sistema de correia transportadora e guindaste usado para despachar a carga ”.

Outra área de forte crescimento para o estaleiro naval Rocha é o mercado de transporte de gado vinculado às crescentes exportações de Portugal para o Oriente Médio. Um recente contrato de reparação envolveu o transportador de gado Alondra, propriedade da Corral Line ApS da Dinamarca. O antigo navio alimentador reservou o dique seco para renovar seu certificado. Ele segue vários outros projetos de transporte de gado envolvendo modificações e re-fabricação de passarelas para atender a novas exigências, juntamente com a instalação de geradores de água potável e trabalhos de pintura de emergência para 3000 metros quadrados de áreas de espera.

Rodrigues disse que o estaleiro também continua a ter bom desempenho nos mercados de cruzeiros e lazer. O sucesso notável inclui o navio de cruzeiro Star Flyer operado pela Star Clippers, sediada em Mônaco, o cruzador de expedição polar Corinthian operado pela Grand Circle Cruise Line e o navio de cruzeiro Astoria operado pela Global Cruise Lines.

A Star Flyer recebeu aço em larga escala para lastro de tanques de água, tanques de esgoto, trabalho mecânico, novas tubulações, jateamento e pintura durante uma parada intensiva de 15 dias. Engenheiros e técnicos trabalharam duro dentro de um espaço limitado para concluir o projeto.

Enquanto isso, o Corinthian passou por reparos em doca molhada e deve voltar para um novo sistema de tratamento de esgoto ainda este ano. O trabalho na bacia úmida envolveu pequenas reformas nos espaços internos e públicos. O navio irmão Clio também está programado para o dique seco no final de 2018.
"A chegada de Astoria marcou uma das maiores embarcações que conseguimos em doca de 160m de comprimento com uma viga de 21m", disse Rodrigues. “O projeto de 23 dias no Dock 1 envolveu trabalho mecânico, pequenas quantidades de fabricação de aço, reformas em áreas de cabine, revisão de equipamentos que salvam vidas, além de limpeza geral, pintura e certificação”.

Trabalho adicional foi entregue em uma série de navios de pesquisa, incluindo a Ocean Diversity gerenciada pela Marine Projects em Roterdã e a NRP Almirante Gago Coutinho, operada pelo Instituto Hidrográ fi co da Marinha Portuguesa.

O trabalho para a Ocean Diversity envolveu um projeto de "reinício" devido à inatividade. O dique seco de 40 dias envolveu a manutenção de sistemas submarinos, proteção do casco, modi fi cações do aço no convés, bem como hidráulica, maquinário e tubulação. O NRP Almirante Gago Coutinho, entretanto, passou por reparações gerais e reparações de hélices. Uma segunda embarcação de pesquisa operada pelo Instituto Hidrográ fi ca chamado Noruega está programada para dique seco no final do ano por soar modi fi cações.

Um projeto final que merece destaque é o da St Vincent LPG operada pela Epic Ship Management. Este projeto de 16 dias envolveu o fornecimento de 18 toneladas de nitrogênio para o processo de "gaseamento". Outros trabalhos mecânicos e elétricos e upgrades foram entregues hélices, tanques de carga, motores, turbo carregadores, motores e caldeiras.

“A Naval Rocha está agora com o objetivo de aproveitar o impulso dos últimos meses e visar projetos em áreas específicas nas quais temos um histórico e experiência fortes”, disse Rodrigues. “Isso inclui o mercado de GLP, onde entregamos uma média de três projetos por ano nos últimos quatro anos. Os mercados de petróleo, produtos químicos e transporte de gado também estão firmemente no nosso radar. Identificamos ainda o maior potencial para o nosso Dry-dock 3 revitalizado que gerencia iates de até 65m de comprimento com um calado de 11,5m.