A GMS recebe aprovação dos EUA para desmantelar navios atingidos por sanções.

© Pvince73 / Adobe Stock

A GMS, empresa sediada em Dubai, obteve aprovação do governo dos EUA para desmantelar quatro navios porta-contêineres que estavam sujeitos a sanções relacionadas ao Irã, o que pode abrir caminho para que Washington reduza a frota paralela dessas embarcações, afirmou o CEO da empresa líder em reciclagem de navios.

Centenas de navios sem seguro conhecido ou em conformidade com as normas de segurança ambiental não só ajudaram o Irã e a Rússia a contornar as sanções, como também representaram uma ameaça de derramamento de petróleo e vazamentos de combustível em rotas marítimas movimentadas.

Um mecanismo aprovado para o desmantelamento dessas embarcações oferece um incentivo para retirá-las de circulação, ajudando a reduzir os riscos ambientais e a conter melhor o comércio de petróleo bruto e mercadorias sujeitas a sanções.

A GMS, que compra navios e depois os desfaz através de estaleiros de reciclagem regulamentados, especialmente na Ásia, estava em negociações com as autoridades americanas há meses sobre a possibilidade de assumir o controle de navios atingidos por sanções, disse Anil Sharma, fundador e CEO da GMS, à Reuters esta semana.

"São navios que estão passando de um regime baseado em regras para um regime sem regras, o que está criando um grande problema para todos durante suas operações comerciais", disse Sharma.

A GMS comprou os quatro navios de um vendedor não identificado, que, segundo a empresa, não foi afetado por sanções, após receber autorizações do Departamento do Tesouro dos EUA, em sua primeira transação envolvendo vendedores privados.

Em 2019, a GMS, empresa constituída nos Estados Unidos, comprou um navio graneleiro com bandeira norte-coreana, mas essa embarcação foi vendida em leilão público pelo governo americano para reciclagem.

As sanções significam que empresas como a GMS geralmente não podem negociar com essas embarcações, que, em vez disso, mudam de mãos com a ajuda de empresas de fachada e alterações de nome para ocultar sua verdadeira propriedade e identidade.

Sharma afirmou que as autoridades americanas não concederiam "licenças indiscriminadas" e que queriam analisar o fluxo de dinheiro e a "prestação de contas adequada" para garantir que os recursos não acabassem em entidades sancionadas.

Autoridades do Departamento do Tesouro dos EUA não responderam imediatamente a um pedido de comentário.

O valor de sucata desses navios normalmente chega a dezenas de milhões de dólares, dependendo do tipo de embarcação e de seu peso.

Até o momento, dois dos quatro navios porta-contêineres tinham tripulação e seguro para navegar e provavelmente seguiriam para a Índia para reciclagem, disse a GMS.

Sharma afirmou que a GMS também estava visando petroleiros afetados por sanções, mas que esse negócio só se tornaria viável após o fim da guerra entre os EUA e Israel contra o Irã.

O conflito deixou centenas de navios presos na região do Golfo, e também não havia clareza sobre quantos navios comerciais ligados ao Irã foram danificados por ataques dos EUA e de Israel, afirmou ele.

"O mercado de transporte de líquidos a granel está tão aquecido, tão forte, que a maioria das pessoas ainda não tem incentivo para reciclar."

(Reuters - Reportagem de Jonathan Saul e Timothy Gardner; edição de Tomasz Janowski)