Indústria de biocombustíveis dos EUA mira negociações do MEPC 84

© Maryna Konoplyska/Adobe Stock

Uma carta conjunta organizada pela American Biofuels Maritime Initiative (ABMI) foi enviada ao Secretário de Estado dos EUA, Marco Rubio, antes das negociações desta semana na reunião MEPC 84 da IMO, em Londres. O objetivo da iniciativa é garantir que a descarbonização marítima global se traduza também em uma nova demanda duradoura por biocombustíveis americanos e em fluxos de renda adicionais para agricultores e comunidades rurais dos EUA.

Na carta da ABMI, importantes representantes dos setores de biocombustíveis e agricultura instam o governo Trump a defender uma estrutura global para combustíveis marítimos que seja tecnologicamente neutra, baseada na acessibilidade e disponibilidade no mundo real e explicitamente aberta a soluções comercialmente comprovadas, como etanol, biodiesel, diesel renovável, gás natural renovável e bio-GNL.

A Roeslein Renewables anunciou seu apoio a uma nova iniciativa nacional para garantir um papel central para os biocombustíveis produzidos nos Estados Unidos no futuro do transporte marítimo global. "Para os produtores locais, a questão é se os novos padrões de combustíveis marítimos reconhecerão os combustíveis de baixo carbono que os agricultores e produtores americanos já estão fornecendo", disse Bryan Sievers, Diretor de Relações Governamentais da Roeslein Renewables.

"O bioGNL produzido a partir de gás natural renovável de origem agrícola pode ser usado como combustível substituto direto em embarcações e infraestrutura de abastecimento de GNL já existentes, e os biocombustíveis já são produzidos em larga escala nas áreas rurais dos Estados Unidos. Se os Estados Unidos garantirem uma estrutura tecnologicamente neutra que inclua essas opções, as políticas estarão alinhadas com soluções já disponíveis, abrindo uma nova e importante via de acesso para a produção existente, apoiando o equilíbrio financeiro das áreas rurais e reforçando o papel dos Estados Unidos em um setor estratégico da economia global."

A Roeslein desenvolve projetos de grande escala de conversão de estrume em energia e de biomassa de pradarias que capturam o metano de resíduos de gado e de colheitas, o transformam em gás natural com qualidade para gasodutos e o posicionam como um combustível de baixo carbono, incluindo o potencial uso futuro como bio-GNL em navios.

Esses projetos ajudam os agricultores a gerenciar o esterco, reduzir as emissões de metano e transformar o que antes era um desafio de custo e conformidade em uma nova receita estável que pode fortalecer as finanças agrícolas e os negócios rurais.

Em comentários detalhados ao MEPC, a ABMI apoiou uma "abordagem pragmática" proposta pela Libéria, Argentina e Panamá, recomendando, ao mesmo tempo, refinamentos para garantir que a estrutura crie espaço para combustíveis avançados e não se limite a codificar os padrões existentes de uso de GNL e petróleo.

A coligação insta os negociadores a alinharem a ambição global com a Estratégia 2023 da OMI através de uma trajetória para meados do século que crie sinais de mercado duradouros para combustíveis alternativos; a adotarem um intervalo de acessibilidade que reflita a variação real do preço dos combustíveis marítimos e os custos existentes das políticas climáticas; a modernizarem os critérios de "disponibilidade" para que combustíveis de transporte amplamente utilizados, como o etanol, o gasóleo de base biológica e o bio-GNL, não sejam excluídos unicamente devido aos padrões atuais de abastecimento; e a simplificarem ou eliminarem um teste de "escalabilidade" separado que depende fortemente de previsões incertas a longo prazo.

Ao alinhar uma estrutura viável para combustíveis marítimos com o Plano de Ação Marítima emergente do governo, os formuladores de políticas dos EUA podem ajudar a garantir que novos investimentos em construção naval, renovação da frota e infraestrutura de combustíveis sejam acompanhados por combustíveis de baixo carbono fabricados nos EUA e pelas cadeias de suprimentos rurais que os produzem.

As recomendações da ABMI baseiam-se na experiência do Padrão de Combustíveis Renováveis da Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA), que estabeleceu um mercado de longo prazo para combustíveis renováveis e concluiu recentemente uma obrigação de volume renovável equivalente a 26,81 bilhões de galões de etanol para 2026, demonstrando a escala da produção existente nos EUA. A carta enfatiza que a abertura dos mercados marítimos para biocombustíveis americanos poderia ajudar a lidar com as restrições de demanda que alguns produtores enfrentam atualmente e contribuir para saídas mais previsíveis para matérias-primas agrícolas.

"Ao colocar os biocombustíveis americanos no centro da transição marítima, podemos traduzir a regulamentação internacional em oportunidades adicionais, baseadas no mercado, para os agricultores e produtores de grãos e pecuaristas, em vez de uma oportunidade perdida", observou Sievers. "É por isso que estamos incentivando o Secretário Rubio e o governo Trump a garantir uma estrutura que reconheça a contribuição da agricultura americana e dos projetos de energia rural para as metas de descarbonização da indústria naval global, ao mesmo tempo que reduz as emissões nocivas."