Investigadores examinam conteúdo de DVR de afundamento Fatal Duck Boat

Postado por Michelle Howard30 julho 2018
O cartão SD do sistema de gravador de vídeo digital a bordo do DUKW "Stretch Boat 7" anfíbio que afundou 19 de julho perto de Branson, Missouri (Foto: NTSB)
O cartão SD do sistema de gravador de vídeo digital a bordo do DUKW "Stretch Boat 7" anfíbio que afundou 19 de julho perto de Branson, Missouri (Foto: NTSB)

Investigadores do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB, na sigla em inglês) concluíram a análise inicial do sistema de gravador de vídeo digital recuperado do afundamento do barco-pato naufragado perto de Branson, Missouri.

O Ride O veículo anfíbio DUKW Stretch Boat 7 tinha 29 passageiros e dois tripulantes a bordo para um passeio em 19 de julho, quando a deterioração das condições meteorológicas fez com que a embarcação afundasse no Lago Table Rock, matando 16 passageiros e um tripulante.

A mídia de gravação, incluindo um cartão SD e um disco rígido removível do sistema de câmera do gravador de vídeo digital do veículo, foi recuperada por mergulhadores antes que o barco fosse recuperado.

As mídias de vídeo e áudio gravadas, que incluíam cinco canais de vídeo: quatro voltados para o exterior e um para o interior, foram imediatamente transferidos para o laboratório NTSB em Washington.

A revisão inicial do NTSB do gravador fornece as seguintes informações, que são preliminares e serão complementadas ou corrigidas durante a investigação. Os tempos apresentados aqui são registrados pelo DVR e ainda não foram validados em relação à hora local. A informação não contém análise. Como tal, nenhuma conclusão sobre a causa do acidente deve ser feita a partir desta informação preliminar. A qualidade do áudio varia muito ao longo da gravação, afetando a inteligibilidade do que é falado.

  • Aproximadamente 18:27:08: O capitão e motorista embarcaram no veículo anteriormente vazio. O motorista sentou-se no banco do motorista e o capitão sentou-se no banco voltado para o lado, à direita do motorista. (O capitão opera o pato na água e o motorista opera o pato na estrada.)
  • Aproximadamente 18:28:00: A tripulação foi instruída a tomar a parte de água da excursão primeiro, por um indivíduo que pisou brevemente na parte traseira do veículo.
  • Por volta das 18:29:13: Enquanto os passageiros carregavam, o capitão fez uma referência verbal ao olhar para o radar meteorológico antes da viagem.
  • Aproximadamente 18:33:10: O motorista declarou uma contagem de passageiros de 29 e pouco depois, o veículo partiu do terminal. O capitão narrou o passeio enquanto o veículo estava em movimento.
  • A partir das 18h50: nas proximidades da rampa do barco, o capitão deu início a um briefing de segurança sobre a porção de água do passeio. O briefing incluiu a localização das saídas de emergência, bem como a localização dos coletes salva-vidas. O capitão então demonstrou o uso de um colete salva-vidas e apontou a localização dos anéis de vida. O capitão se moveu para o assento do motorista e o motorista se moveu para o banco logo atrás.
  • Aproximadamente 18:55:20: O capitão anunciou aos passageiros que eles entrariam na água. O barco entrou na água. A água parecia calma neste momento.
  • Entre as 18:56:22 e 19:00:38: O capitão permitiu que quatro crianças diferentes sentassem no banco do motorista, enquanto observava e ajudava.
  • Por volta das 19:00:25: Whitecaps rapidamente apareceram na água e os ventos aumentaram.
  • Por volta das 19:00:42: O capitão voltou ao banco do motorista. O motorista abaixou a porta e as cortinas laterais de plástico transparente de boreste.
  • Sobre 19:01:01: O capitão fez um comentário sobre a tempestade.
  • Cerca de 19:03:15: O capitão fez uma chamada de rádio portátil, cujo conteúdo é atualmente ininteligível.
  • Sobre 19:04:15: Um tom eletrônico associado ao alarme de esgoto ativado.
  • Aproximadamente 19:05:21: O capitão baixou com a mão direita e o alarme do porão cessa.
  • Aproximadamente 19:05:40: O capitão fez uma chamada de rádio portátil, cujo conteúdo é atualmente ininteligível.
  • Nos minutos finais da gravação: A água ocasionalmente espirra dentro do compartimento de passageiros do veículo. (A baixa taxa de quadros e a resolução relativamente baixa dificultam muito mais precisão na revisão preliminar).
  • Sobre 19:07:26: Um tom eletrônico associado ao alarme de esgoto ativado.
  • 19:08:27: A gravação voltada para dentro terminou, enquanto o veículo ainda estava na superfície da água.

Um grupo de gravadores NTSB composto por especialistas técnicos do NTSB e partes da investigação se reunirá na sede do NTSB para começar a validar os dados registrados e desenvolver uma transcrição detalhada da sequência de eventos.

As partes na investigação do NTSB são a Guarda Costeira dos EUA, a Polícia Rodoviária da Polícia do Estado do Missouri, a Ride the Ducks, o Branson e o National Weather Service.

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