Sangue: mais espesso que a água?

Capitão John Tomlinson, diretor de operações da P & L

P & L transportando equipamentos de dragagem na Mayaca Locks. Tug Rikki está rebocando e Tug Heidi está de cauda.

O falecido Capitão Beau Payne, fundador da P & L Towing and Transportation

Heidi Payne e Isabella Clark administram alegremente a P & L com sua cunhada, Cathy Sedano.

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As duas ex-esposas do falecido Capitão Beau Payne, Isabella e Heidi, se unem para administrar o P & L Towing para preservar o legado de sua família.

Atrás de todo bom homem há uma boa mulher. Ou dois? No caso do falecido capitão Beau Payne, fundador da P & L Towing and Transportation, em Miami, na Flórida, havia três: suas duas ex-esposas, Isabella Clark e Heidi Payne, e sua irmã, Cathy Sedano.

Um rato de Miami River, a morte repentina de Payne aos 52 anos foi um choque para sua família e amigos. Cathy encontrou seu irmão mais velho, Beau, morto, aparentemente de arritmia, em 6 de março de 2017. Payne era o tipo de homem que nunca foi ao médico. Enquanto Payne nunca viu um médico, ele viu um advogado.

Um astuto Payne levou seu melhor tiro controlando da sepultura como seu último ato amoroso de paternalismo. Com um testamento e testamento detalhados e seu melhor amigo, John Wilson, designado como seu representante pessoal para supervisionar a transição da P & L e seus bens pessoais em caso de falecimento, Payne fez o que considerou os arranjos apropriados para sua empresa livre de dívidas. , que supostamente valeria mais de US $ 5 milhões.

Payne fez do jeito difícil. Subindo o hawsepipe, ele também acumulou uma propriedade. Começando sua carreira como marinheiro, Payne morreu com uma frota de quatro rebocadores, um negócio de sucesso e um acre de terra cobiçada diretamente no rio Miami. Ele também estabeleceu uma relação de confiança para seus três filhos de suas duas famílias com as ex-esposas Isabella e Heidi.

Court era um terreno familiar para Payne, que se acostumou a lutar com suas ex-esposas durante sua vida. Sua morte prematura uniu as duas mulheres contra o executor de sua propriedade. Depois de lançar uma batalha judicial prolongada, o Juiz de Circuito do Condado de Broward removeu Wilson como executor e governou Heidi e Isabella como co-representantes responsáveis pelo P & L e pelo espólio de Herbert “Beau” Payne em outubro de 2018, segundo os registros do tribunal.

Começando de novo
Agora, unidos como parceiros após anos de aversão, Heidi Payne, 53, e Isabella Clark, 52 anos, administram alegremente a P & L com sua cunhada, Cathy Sedano, 52 anos, a gerente do escritório. De um olhar superficial, as duas ex-esposas são opostos polares. No entanto, os antigos rivais passaram a respeitar-se mutuamente, ao mesmo tempo que confortavam as crianças aflitas de Payne. Eles falam com amor de seu ex-marido comum na presença um do outro e hoje, seu grupo de apoio pessoal de dois combustíveis 'girl power' para dirigir a empresa de reboque de Payne, um desafio totalmente novo.

"Lutamos para conseguir a empresa para nossos filhos", disse Heidi. “A ligação não foi imediata. Foi estranho e demorou ”.

Heidi e Isabella trocaram a equipe não-cooperativa e fizeram algumas desistências. Depois de participar do seu primeiro Workboat Show, eles contrataram John Tomlinson como diretor de operações em dezembro. "Montamos uma boa equipe", disse Heidi. “Nós acreditamos neles e eles acreditam em nós.”

"Eu sou protetor deles", disse o capitão John Tomlinson, diretor de operações da P & L. “Existem empresas que não atendem suas ligações, mas aceitam as minhas. Eu não sei se é porque eu sei do que estou falando ou porque sou um homem. ”Capitão com uma carteira de mestre ilimitada, Tomlinson é um marinheiro experiente e graduado pela US Merchant Marine Academy em 2003. Gerenciando a frota e o pessoal da P & L, Tomlinson é o ponto de contato para cargos de capitães e cotistas, enquanto busca novas oportunidades de negócios e nichos de mercado para o P & L.

Os anjos de Beau atacam o Subcapítulo M
"Heidi e Isabella são mulheres astutas e inteligentes, com forte senso empresarial", disse Tomlinson. Tomlinson inicialmente temia que as pessoas "cheirassem o sangue na água" e tirasse vantagem de seus diretores. "Acredito nelas e ponho minha reputação em risco para elas", disse ele. "Quero que isso funcione. Eu ' estou nele para ganhá-lo.

Depois de conhecer Isabella e Heidi, qualquer sangue que pudesse estar na água provavelmente emanaria dessas duas piranhas defendendo seu território contra tubarões predadores. Embora não tivessem experiência em rebocar ou no mercado de calados rasos, os anjos de Beau eram tão charmosamente verdes que na verdade usavam braceletes Dramamine para evitar náuseas quando encontravam suas tripulações a bordo pela primeira vez. "Eu estava imaginando chumming ao lado", disse Isabella. "Mas não vamos desistir, não importa o que aconteça", disse Heidi, em sincronia com os pensamentos do parceiro.

Na verdade, as duas mulheres foram fundamentais para a carreira de sucesso de Payne. Isabella ajudou-o a estudar para a sua licença de capitão, encorajando os sonhos de um jovem marinheiro após o primeiro encontro num rebocador. Como a segunda esposa de Payne, Heidi investiu capital, ajudando-o a estabelecer P & L. Individualmente tenazes e coletivamente implacáveis, Heidi e Isabella têm uma mente legal apurada, complementada por uma forte ética de trabalho. Heidi é uma ex-advogada de defesa criminal da Defensoria Pública do Condado de Miami-Dade.

Depois de assumir a P & L, Isabella deixou sua carreira de longa data como paralegal, com trabalho de apelação desafiador para o Procurador Geral da Flórida.
O fato de Isabella ser tão organizada e sem medo de papel é um bom presságio para o P & L. Em termos de conformidade com Subcapítulo M, ela insiste que não será intimidada pelo que se tornou a ruína da existência de muitos operadores de rebocadores, mas admite dores iniciais de ansiedade. O desencorajador processo Subcapítulo M na verdade proporcionou um curso benéfico em rebocadores para as mulheres.

“Quando vi aquele barco retirado da água e todas as partes dele, fiquei surpreso”, disse Isabella. “Subcapítulo M é tudo sobre segurança e P & L terá os barcos mais seguros, mais limpos e mais bonitos. Sub M nos dá a oportunidade de treinar com nossas equipes. O desafio é manter os barcos em funcionamento enquanto cumprem ”.

"É muito caro", disse Heidi. "Apenas ter os alarmes de incêndio e extintores inspecionados e certificados foi de mais de US $ 7.000 para dois barcos."
A Rikki será a primeira embarcação da P & L a cumprir seu COI em algum momento antes de julho, que é o prazo oficial para que um quarto de nossa frota seja certificado ”, disse Isabella. “Mas estamos determinados a conquistar o Subcapítulo M e estamos no alvo até agora. Queremos ser perfeitos quando chegarmos à frente da Guarda Costeira ”.

A P & L contratou seus serviços de auditoria Sub M para Brian Downey (USCG Ret.) Da Marine Compliance Solutions. “Com base em seu conselho, decidimos seguir a rota da USCG principalmente devido ao fato de que o custo de contratar uma TPO não era uma despesa que queríamos incorrer devido ao tamanho de nossa frota”, disse Tomlinson, acrescentando que “também Sinta-se confiante de que podemos lidar com o processo de inspeção internamente.

Olhando para frente
"Estamos aqui para ficar e não estamos desistindo", disse Heidi. “É um desafio, entrar nessa indústria, se você não está no clube dos meninos. É quem você conhece. Ajudou que todos conhecessem Beau.

É possível que um par de mulheres de meia-idade em botas de aço e capacetes caiam no barco de banana e o façam em uma rede marítima comercial dominada por sais antigos? "Aprendemos a ficar um passo à frente com a papelada", disse Cathy. "Outros querem que nós fracassemos."

“Nós temos o que é preciso; nos dê uma chance para fazê-lo ”, disse Heidi. “O fato de sermos mulheres nessa indústria nos faz lutar ainda mais para nos provar.”

A P & L pretende adicionar outro rebocador à sua frota de quatro transportadoras estacionadas em Nova York, Carolina do Sul e Flórida. As senhoras e Tomlinson têm planos ambiciosos para obter contratos federais. Temos muitos trabalhos de assistência em draga ”, disse Isabella. “Fizemos um grande trabalho para a Great Lakes e incluímos Cashman e Weeks. Aprendemos como dar lances de emprego. ”

E o que o capitão Beau Payne poderia dizer de seu poleiro acima, vendo seus ex-membros correndo à sua frente, lado a lado?
"Ele ficaria chocado", disse Heidi. “O que ele não conseguiu alcançar em sua vida foi alcançado em sua morte. Nós nos motivamos mutuamente. Eu amo essa mulher. Nós nos recusamos a afundar.

Este artigo apareceu pela primeira vez na edição impressa de março de 019 da revista MarineNews . TODAS as imagens são cortesia do P & L Towing.