Ameaça de greve da União Portuária da Costa Leste dos EUA para testar os nervos dos transportadores

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As negociações laborais nos portos dos EUA na Costa Leste e no Golfo do México são um risco iminente para retalhistas, fabricantes e outros transportadores que já enfrentam tempos de trânsito mais longos e custos mais elevados.

O contrato da Associação Internacional de Estivadores, que cobre 45 mil trabalhadores portuários em três dúzias de portos que se estendem do Maine ao Texas, expira em 30 de setembro. a candidatura do amigável presidente dos EUA, Joe Biden, à reeleição.

A ILA cancelou na segunda-feira o início planejado das negociações desta semana com a Aliança Marítima dos EUA, citando o uso de tecnologia de automação por um membro desse grupo de empregadores, em violação de acordos anteriores.

O presidente da ILA, Harold Daggett, alertou anteriormente que os membros entrariam em greve se um acordo não fosse alcançado antes do término do contrato atual. Ele alertou os moradores de centros comerciais vitais, como Nova York/Nova Jersey e Houston, para estarem prontos para a greve em 1º de outubro, disse o sindicato.

As greves trabalhistas nos portos marítimos são raras nos Estados Unidos, mas o ruído e a ansiedade durante as negociações contratuais são elevados. Isso porque qualquer desaceleração ou paralisação do trabalho afetaria bilhões de dólares em produtos, desde alimentos e remédios até móveis e equipamentos fabris.

O Diretor Executivo do Porto de Los Angeles, Gene Seroka, disse na quarta-feira que os desenvolvimentos da ILA desta semana não eram incomuns.

“Durante essas negociações, há paradas e recomeços”, disse Seroka.

Os portos da Costa Leste e do Golfo do México tiveram uma ligeira vantagem de participação de mercado sobre os portos rivais da Costa Oeste em maio. Foi quando Vincent Golebiowski, chefe global da cadeia de suprimentos da Tapestry TPR.N, vendedora de bolsas Coach e Kate Spade, disse à Reuters que estava mais focado em garantir que não perderia tempo de trânsito redirecionando remessas para longe do Canal de Suez devido aos ataques de militantes Houthi. no Mar Vermelho.

O aviso de greve desta semana da ILA irá certamente testar os nervos de transportadores como Golebiowski.

Seroka disse na quarta-feira que alguns importadores transferiram "quantidades fracionárias" de carga dos portos do Leste e da Costa do Golfo para Los Angeles como uma proteção contra as negociações contratuais dos EUA, interrupções no Mar Vermelho e restrições de passagem no Canal do Panamá.

Los Angeles e outros portos da Costa Oeste perderam participação de mercado na preparação para o acordo contratual da International Longshore and Warehouse Union em junho do ano passado. Esse acordo culminou em 13 meses de negociações do tipo "iniciar e parar".

“Houve muita discussão, mas as mercadorias foram movimentadas”, disse Chris Jones, vice-presidente executivo do provedor de dados comerciais Descartes Systems Group.

(Reuters - Reportagem de Lisa Baertlein; edição de Leslie Adler)