Aumento da oferta de navios facilita as taxas de afretamento de GNL

File Image: um petroleiro LNG totalmente carregado transita pelo Med nesta imagem recente. Crédito: Robert Murphy

A disponibilidade limitada levou as taxas de envio de GNL a altas; mas os preços agora caem à medida que mais fornecimento de navios se torna disponível.

As taxas de charters spot infladas para navios tanque de gás natural liquefeito (GNL) estão diminuindo à medida que mais navios se tornam disponíveis, o que poderia ajudar a aumentar o comércio de GNL se a demanda asiática aumentar nos próximos meses.

As taxas de fretamento de GNL são um componente-chave do comércio local de GNL, ditando o modo como o gás super-resfriado é transportado. As taxas charter geralmente seguem o preço do GNL, que caiu desde setembro devido à fraca demanda dos compradores asiáticos.

As taxas permaneceram altas durante a maior parte deste ano, atingindo cerca de US $ 195.000 no mês passado.

Não há muitas cargas especiais do Atlântico viajando para o leste nos últimos meses, devido às taxas infladas de embarque, com algumas empresas tendo que providenciar trocas de carga para reduzir custos.

Mas, à medida que mais navios se tornam disponíveis para as cartas spot, as taxas caíram para cerca de US $ 160 mil por dia no final de novembro, disseram corretores de navios à Reuters. Uma fonte disse que a taxa à vista de uma embarcação moderna chegou a US $ 140 mil por dia na terça-feira.

Quatro navios se abriram na segunda-feira para a fretamento de dezembro, disse uma fonte da indústria, enquanto outro previu que, no total, 10 estarão disponíveis para fretamento este mês, com mais chegando ao mercado depois que as cargas flutuantes forem descarregadas.

Além disso, a CNOOC, maior empresa de energia da China, ofereceu no final do mês passado o primeiro navio petroleiro britânico Emerald LNG depois de ter contratado o navio da companhia de petróleo e gás BP no início deste ano, disseram dois corretores navais em Cingapura.

A Trafigura estava oferecendo o tanque Gaslog Santiago por até três meses a partir do início de dezembro, disseram as fontes do setor.

No entanto, as taxas ainda são mais altas do que no ano passado, entre os meses de dezembro e março, quando estavam abaixo de US $ 100.000 por dia.

"As tarifas [marítimas] são muito altas, não há muito espaço para trabalho no momento", disse um trader de GNL, referindo-se a como isso limitou a movimentação do Atlântico para a bacia do Pacífico.

A demanda para o início do próximo ano ainda é principalmente da bacia da Ásia-Pacífico, como a norte-americana ExxonMobil, a empresa global de mineração e recursos BHP e o projeto Austrália Pacific LNG que estão procurando navios para serem carregados de plantas de exportação na Austrália no primeiro ano. metade de janeiro.

Mas alguns corretores de navios disseram que as taxas de fretes provavelmente continuarão a cair, já que a oferta pode superar a demanda.

Reportagem de Ekaterina Kravtsova