A Baltic Exchange foi processada devido a perdas no frete do Canal de Hormuz.

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A empresa de comércio de commodities Mercuria está processando a Baltic Exchange, principal fornecedora mundial de índices de referência para o setor de transporte marítimo, devido a perdas que, segundo a empresa, foram causadas por dados de preços de petroleiros que não levaram em conta o fechamento efetivo do Estreito de Ormuz, conforme consta em um documento judicial.

A guerra entre os EUA e Israel contra o Irã, que começou em 28 de fevereiro, deixou centenas de navios e 20.000 marinheiros presos no Golfo Pérsico , sem poder navegar pelos pontos de estrangulamento vitais, com apenas alguns navios dispostos a fazer as viagens diariamente.

Em um documento judicial datado de 30 de abril e apresentado ao Tribunal Superior da Inglaterra, a Mercuria, com sede na Suíça e uma das maiores empresas de comércio de energia e commodities do mundo, afirmou que a Baltic Exchange continuou a publicar seu índice de referência para navios-tanque de petróleo bruto, conhecido como TD3C , apesar do fechamento efetivo do estreito.

A rota TD3C baseia-se em viagens do Golfo Pérsico para a China.

"O resultado tem sido uma volatilidade extrema e contínua na precificação do TD3C, que deixou de representar com precisão ou confiabilidade o mercado subjacente que se propõe a medir", afirmou a Mercuria. Consequentemente, isso distorceu e perturbou os mercados de derivativos de transporte marítimo e de frete que dependem do índice.

Os contratos a termo de frete permitem que os investidores assumam posições sobre as taxas de frete em um momento futuro.

A Mercuria, que é assinante da Baltic Exchange, afirmou que a bolsa "violou suas obrigações contratuais e/ou estatutárias mencionadas anteriormente", em parte por não suspender o índice de referência.

Como resultado, isso causou prejuízos à Mercuria e suas afiliadas em contratos de frete físico e em contratos de derivativos de frete liquidados, referenciados ao TD3C.

Embora essas perdas ainda não tenham sido quantificadas, elas são "atualmente estimadas em centenas de milhões de dólares americanos", diz o documento.

A Mercuria recusou-se a comentar na sexta-feira.

A Baltic Exchange, com sede em Londres e pertencente à SGX de Singapura, que produz taxas e índices de referência diários usados em todo o mundo para negociar e liquidar contratos de frete, recusou-se a comentar.

Um membro do grupo Baltic e usuário ativo da rota TD3C, que preferiu não ser identificado devido à sensibilidade do assunto, afirmou que, em sua avaliação, a bolsa agiu dentro das diretrizes e regulamentos estabelecidos e orientou o mercado sobre como as rotas do Golfo Pérsico seriam avaliadas durante o conflito.

Os países bálticos iniciaram consultas de mercado desde o início da guerra e também ofereceram uma rota alternativa para servir como referência.

(Reuters)