Blowin 'no vento: Cinco equívocos da propulsão de vento em navios

Foto: Ecoship

Ao examinar a história dos navios comerciais, o refrão comum é “da ​​vela ao vapor ao diesel”. Se a International Windship Association (IWSA) estiver certa, esse refrão comum poderia ser “da vela ao vapor, ao diesel… para navegar. "

Como a indústria marítima coletiva luta para encontrar um sistema de propulsão à prova do futuro para atender aos mandatos de emissões ambientais cada vez mais rígidos da OMI, conversas sérias e pesquisas estão sendo feitas para tecnologias alternativas, como a propulsão eólica. Como os donos de navios cautelosamente observam 2050 e o mandato recente para reduzir as emissões de gases de efeito estufa em 50% até essa data, é comumente acordado que a tecnologia para fazê-lo não existe hoje.

De acordo com a IWSA, tem havido uma tendência significativa ao desenvolvimento de tecnologias de propulsão eólica nos últimos 12 meses, impulsionada por grandes números em torno da economia potencial de combustível: 10 a 30% de economia de combustível para instalações de modernização e até 50% de economia de combustível. constrói. E a discussão e os ensaios não são simplemente da competência do laboratório, pois vários grandes armadores líderes estão testando a tecnologia em alto mar.

Os Rotorsails da Norsepower foram instalados recentemente no Viking Grace e dois rotores de 30m no tanque Maersk MV Pelican LR2 de 109.000 dwt. O projeto Ecoship da Peace Boat, que será a embarcação de cruzeiro mais sustentável do mundo, utiliza velas rígidas como auxiliar de vento em sua embarcação de 55.000 toneladas e 2.000 passageiros, que será construída nos próximos anos.

“Os mesmos equívocos sobre soluções comerciais de propulsão eólica continuam aparecendo, muitos deles estão enraizados em antigas avaliações de tecnologias usadas há décadas ou em percepções de retroceder”, disse Gavin Allwright, Secretário Geral da IWSA. "No entanto, a onda de tecnologias e projetos que estão chegando agora está firmemente focada em uma frota moderna e descarbonizada adequada ao propósito no século 21."

Allwright e IWSA afirmam que estes são os cinco principais equívocos sobre a propulsão do vento em navios modernos.

Imagem cedida pela IWSA 1.A propulsão de vento é uma tecnologia antiga: Embora seja verdade que o aproveitamento do vento para as embarcações tem milênios de idade, as tecnologias que estão sendo desenvolvidas agora incorporaram essa riqueza de conhecimento, atualizaram os sistemas, introduziram novos materiais e automatizou as operações. “Nossas Rotor Sails são uma versão modernizada do rotor Flettner, que foi inventado há quase 100 anos”, disse Jarkko Väinämö, CTO da Norsepower. “Implementamos materiais de alta tecnologia e tecnologia de automação de última geração para desenvolver um projeto Rotor Sail confiável, eficiente e economicamente viável.”

2. As novas plataformas e rotores são inexperientes e não testados: A MARIN é líder global em testes de projeto de navios, e Rogier Eggers, gerente de projetos sênior, disse: “A MARIN já construiu uma sólida compreensão do desempenho da propulsão de navios e continua a ampliar e aperfeiçoar seus métodos de previsão. Com este pano de fundo, podemos ajudar a verificar e melhorar o desempenho em conjunto com os operadores, proprietários, estaleiros, designers e fornecedores de propulsão eólica. ”

3.É Único Apropriado para Navios Pequenos: “Este é um refrão comum e totalmente impreciso, sim sistemas de propulsão eólica funcionam muito bem em embarcações menores e deve haver muito mais desenvolvimento na pesca, carga geral, pequenos setores de balsas, no entanto existem soluções de propulsão de vento para todos os tamanhos e tipos de embarcações e, em parte, é a razão pela qual sistemas diferentes estão sendo desenvolvidos, já que um tamanho não serve para todos ”, disse a IWSA Allwright.

Este não é um pequeno navio! Imagem cedida por IWSA 4.Estes sistemas precisam de mais tripulação, mais treinamento: algumas das plataformas de navegação menores e mais tradicionais precisam de mais conhecimento e tripulação, mas a maioria dos sistemas comerciais de propulsão eólica são soluções prontas e automatizadas que são otimizadas , roteamento e outros parâmetros operacionais.

5. A propulsão do vento é dispendiosa, com CAPI alto e ROI longo: instalar um sistema de propulsão eólica não é inerentemente caro, e os custos de fabricação e instalação cairão à medida que mais plataformas forem instaladas. Com uma escolha cada vez maior de tecnologias, desde rotores mais leves e fáceis de instalar até plataformas maiores e mais substanciais, há custos e retornos variáveis. Os preços dos combustíveis voltaram a aumentar, tornando estes sistemas mais atraentes, e a conformidade além do futuro e a comprovação futura dos navios também é uma vantagem fundamental.