Bulk Grounded refletido na Omã

(Foto: Resolve Marine Group)

Um transportador de cimento a granel que encalhou nas praias de Al-Fazayah Beach, Salalah, em Omã, foi reequipado em uma única peça e sem danos ao meio ambiente, disse a empresa por trás da operação de resgate Resolve Marine Group.

O navio parcialmente carregado, RAYSUTT II, partiu do porto de Salalah em maio do ano passado, quando o porto foi evacuado devido a condições climáticas adversas. A embarcação perdeu o avanço e a direção e, posteriormente, aterrou no dia 26 de maio de 2018, na praia de Al-Fazayah, um local exclusivo de férias conhecido pelas tartarugas marinhas ameaçadas de extinção.

O aterramento foi devastador para a comunidade turística e para os locais, pois a paisagem de cinco quilômetros abriga cinco das sete espécies de tartarugas marinhas do mundo, quatro das quais nidificam ali - a tartaruga verde, o piolho, a cabeçuda e o Olive Ridley. Todas as tartarugas de Omã foram classificadas como ameaçadas de extinção, com a tartaruga cabeçuda enfrentando a extinção. O objetivo do Resolve era proteger o meio ambiente e evitar perturbações nas praias durante a época de nidificação das tartarugas.

No momento do aterramento, o navio estava carregado com aproximadamente 6.750 toneladas de cimento em pó seco. Após a tentativa fracassada do socorrista inicial de reflotar durante a temporada de Monções, ela foi desativada e declarada como CTL (Constructive Total Loss).

Posteriormente, em novembro de 2018, a Resolve Marine Group obteve o contrato de remoção e descarte da embarcação e da carga.

A Resolve posteriormente mobilizou dois de seus navios de apoio de remoção de salvamento e destroços, Crane Barge RMG 1000 e Resolve Monarch, de Cingapura, e os ativos chegaram em Salalah no início de janeiro.

No início de fevereiro de 2019, a embarcação foi remendada com sucesso e recarregada com carga a bordo pela equipe da Resolve.

De acordo com o Resolve, esse método foi determinado como o mais ambientalmente correto. Os outros métodos propostos pelos salvadores, como o corte in situ, teriam causado atrasos consideráveis, e o governo local era avesso à possibilidade de operações progredirem para a próxima estação de monções, quando as condições climáticas tornariam as operações mais desafiadoras e ameaçadoras ao meio ambiente.

O navio foi rebocado pelo Resolve Monarch para o porto de Salalah, onde a maior parte da carga foi descarregada pela Resolve. O sistema de bombeamento de cimento do navio teve que ser reativado e modificado para que a carga de cimento pudesse ser descarregada diretamente em caminhões-tanque fechados para evitar a poluição do pó. Os transportes aéreos especiais foram projetados pela Resolve para descarregar os porões onde a carga estava parcialmente solidificada e não podia ser bombeada diretamente.

Para a viagem, foram instaladas sete bombas submersas na sala de máquinas e espaços vazios de carga com partida automática ativada por um sensor de alto nível. O feed foi enviado para a embarcação de reboque Resolve Monarch por WiFi para que os salvadores pudessem monitorar o status da embarcação remotamente. Este sistema foi totalmente conceituado e fabricado em casa e no local.

O navio foi entregue em 11 de abril e, posteriormente, reciclado.