Crescimento excepcional no comércio de GNL, diz Awilco

Pic: GNL de Awilco

O crescimento excepcional no comércio de GNL registrado no primeiro semestre de 2019 continuou no terceiro trimestre, diz o Awilco LNG Group, o provedor de transporte de GNL pure play totalmente integrado, sediado na Noruega.

Segundo o Fearnleys LNG, o comércio total de GNL aumentou cerca de 13% nos primeiros nove meses do ano em relação ao ano passado. Em linha com os padrões sazonais normais, os preços do gás subiram no terceiro trimestre, mas permaneceram historicamente baixos devido ao aumento da produção e à demanda abafada no Extremo Oriente.

Devido a um inverno relativamente ameno, reduzindo a demanda de gás por geração de energia e maior geração de energia nuclear no Japão e na Coréia do Sul, as importações de GNL diminuíram 8 e 9% em relação ao mesmo período do ano anterior, respectivamente, enquanto as importações para a Índia aumentaram 3% e as importações para a China aumentaram cerca de 21% yoy.

A Europa tem sido o principal comprador de volumes incrementais de GNL em 2019, aumentando as importações em 74% no comparativo anual para cerca de 65 MT e aproveitando os baixos preços do gás para mudar seu mix de energia de carvão para gás. Os níveis de armazenamento na Europa estavam cerca de 97% cheios no final do terceiro trimestre, cerca de dois meses antes, em comparação com o pico médio histórico de estocagem antes do inverno.

Como resultado, e em combinação com o contango nos preços do gás no Extremo Oriente, várias transportadoras de GNL foram empregadas como armazenamento em ambas as bacias.

A demanda total de remessas, expressa pelo crescimento em toneladas-milha, aumentou cerca de 7% nos primeiros nove meses de 2019, em comparação com um crescimento de frota de 9%, de acordo com o Fearnleys LNG.

Levando em conta o armazenamento e o vapor lento (tonelada), a demanda por remessas aumentou cerca de 12% no período, o que deu suporte a um mercado firme de remessas.

De acordo com a manchete do Fearnleys LNG, as taxas diárias do TFDE começaram o trimestre em US $ 50.000 e US $ 40.000 por dia, oeste e leste de Suez, respectivamente, e aumentaram gradualmente para US $ 88.000 e US $ 83.000, respectivamente, no final do terceiro trimestre. A compensação do bônus de lastro melhorou junto com o aumento das taxas de título.

Apesar do atual ambiente de baixo preço do gás, com os preços globais do gás mais baixos em 10 anos, 2019 registrou uma alta histórica nas decisões finais de investimento sobre a nova capacidade de liquefação.

Um total de 64 MTPA de nova capacidade foi sancionado em 2019, representando cerca de 20% do total de GNL comercializado em 2018 em 325 MTPA. No total, 111 MTPA de nova capacidade de produção de GNL estão em construção e devem começar a produção em 2020 a 2026.

De acordo com analistas de mercado mais aprox. 800 MTPA da nova produção de GNL estão em várias etapas do planejamento.

33 embarcações foram entregues nos primeiros nove meses de 2019 e outras 6 estão programadas para entrega no restante de 2019. Até o momento, foram encomendadas 34 embarcações, das quais 20 são consideradas especulativas. 24 dos 34 pedidos de construção nova foram feitos no primeiro semestre de 2019 e o ritmo de pedidos parece ter diminuído no segundo semestre de 2019.

Segundo os corretores de navios, a carteira de pedidos atual para embarcações de GNL acima de 150.000 cbm (excluindo FSRU e FLNG) é de 106 embarcações, das quais cerca de 40 são consideradas disponíveis para contrato. A entrega está prevista para 40 navios em 2020, 44 em 2021, 16 em 2022 e 1 em 2023.