Famílias de trabalhadores mortos na tragédia da ponte de Baltimore Sue Dali Proprietária, operadora

(Foto: Brandon Giles / Guarda Costeira dos EUA)

As famílias dos seis trabalhadores que morreram no desabamento da Ponte Francis Scott Key, em Baltimore, em março, entraram com ações judiciais na sexta-feira contra o proprietário e operador do navio de carga que atingiu a ponte.

Os processos movidos no tribunal federal de Maryland pelas famílias de Carlos Daniel Hernandez Estrella, Alejandro Hernandez Fuentes, Miguel Angel Luna, Dorlian Ronial Castillo Cabrera, Maynor Yasir Suazo Sandoval e Jose Mynor Lopez buscam indenizações não especificadas do proprietário registrado do navio, Grace Ocean Pte Ltd, e seu gerente, Synergy Marine Group, alegando que eles negligentemente permitiram que o navio partisse de Baltimore quando sabiam que ele estava com problemas mecânicos.

Julio Cervantes Suarez, outro trabalhador que sobreviveu ao colapso da ponte, entrou com uma ação separada na sexta-feira contra as empresas, também buscando danos não especificados por seus ferimentos. Cervantes estava em seu caminhão quando ele caiu da ponte no rio, de acordo com sua ação.

Darrell Wilson, porta-voz das empresas, disse em um comunicado que o registro da ação estava previsto para antes do prazo final de setembro, mas se recusou a comentar sobre seus méritos.

"Estamos ansiosos pelo nosso dia no tribunal para esclarecer as coisas", disse Wilson.

Craig Sico, um dos advogados que representam Maynor Yasir Suazo Sandoval, disse que os processos foram movidos como parte de um esforço coordenado entre as famílias das vítimas.

"Acreditamos que a tripulação do Dali poderia prever que esse incidente aconteceria", disse Sico à Reuters em uma entrevista.

O Departamento de Justiça dos EUA entrou com uma ação judicial na quarta-feira contra as empresas sobre o desastre, acusando as empresas de ignorar ou lidar mal com problemas mecânicos no navio. A ação judicial do departamento busca pelo menos US$ 100 milhões que o governo diz ter gasto em resposta ao desastre e na limpeza dos destroços do navio Dali e dos destroços da ponte do Porto de Baltimore para que a hidrovia pudesse reabrir em junho.

Na madrugada de 26 de março, o navio porta-contêineres perdeu energia e colidiu com um pilar de sustentação, jogando a ponte no Rio Patapsco e matando seis pessoas que trabalhavam no vão no momento do acidente.

Grace Ocean e Synergy entraram com uma petição em 1º de abril no tribunal federal de Maryland para limitar sua responsabilidade pelo acidente ao valor presente do navio e sua carga, que eles estimaram em pouco mais de US$ 43 milhões, de acordo com a petição. Os reclamantes têm até 24 de setembro para se apresentar.

A empresa que empregava os trabalhadores que morreram no desabamento, a Brawner Builders, também processou a Grace Ocean e a Synergy na quarta-feira, buscando uma quantia não especificada em danos pelas mortes de seus trabalhadores e pela perda de veículos e equipamentos de construção na ponte.

(Reuters - Reportagem de Diana Novak Jones; Edição de Leigh Jones e Alistair Bell)