Global LNG Trade salta 7,1%, diz Höegh LNG

Imagem: Höegh LNG

O comércio global de gás natural liquefeito flutuante (GNL) atingiu 236 milhões de toneladas nos primeiros nove meses de 2018, um aumento de 7,1% em relação ao mesmo período de 2017, combinando demanda asiática robusta e novos suprimentos de GNL da Austrália e dos EUA. disse Höegh LNG.

O fornecedor de transporte e serviços de GNL disse que, para o ano inteiro, o comércio de GNL deverá atingir cerca de 320 milhões de toneladas, um aumento de mais de 7% em relação a 2017.

O aumento da demanda chinesa continua sendo um fator-chave para expandir os volumes de GNL. As importações de GNL da China foram de 37,7 milhões de toneladas durante os primeiros nove meses de 2018, um aumento de 46% em relação ao mesmo período de 2017, e apontam para importações anuais de mais de 55 milhões de toneladas.

"Isso faz da China o segundo maior importador mundial de GNL, perdendo apenas para o Japão, com importações estimadas de 85 milhões de toneladas para 2018", afirmou.

Os 20 terminais de regaseificação terrestre da China atualmente têm uma capacidade de regaseificação mensal combinada de 5,6 milhões de toneladas, o que se espera que seja insuficiente para atender às oscilações sazonais da demanda e para sustentar a atual taxa de crescimento da demanda.

Em resposta, e para atender à demanda adicional de gás natural com capacidade de regaseificação suficiente, a unidade de armazenamento flutuante e regaseificação (FSRU) Höegh Esperanza foi afretada à CNOOC e operará como uma FSRU em Tianjin.

As importações de GNL através de FSRUs aumentaram 26% do segundo para o terceiro trimestre de 2018. Em 10,1 milhões de toneladas, no entanto, as importações de FSRU foram 6% menores do que no mesmo período do ano passado.

As importações para Bangladesh, Paquistão, Turquia e Brasil são maiores do que no ano passado, enquanto a crescente produção nacional de gás natural continua a amortecer as importações argentinas e egípcias de GNL. Excluindo o Egito, as importações da FSRU estavam no mesmo patamar dos níveis do ano passado no terceiro trimestre.

A decisão final de investimento da LNG Canada em 1 de outubro de 2018 ultrapassou a nova capacidade de liquefação sancionada em 2016 e 2017 em conjunto. Os dois primeiros trens deste desenvolvimento terão uma capacidade de produção de 14 milhões de toneladas quando entrarem em operação em 2025, tornando o Canadá um dos 10 maiores produtores mundiais de GNL, com capacidade de fornecer GNL para a Ásia a preços altamente competitivos em comparação com outros fornecedores.

Além disso, a decisão final de investimento foi tomada sem contratos com clientes terceirizados, refletindo expectativas de crescimento significativo da demanda de GNL e posicionamento de desenvolvedores de projetos para servir como uma ponte para um conjunto cada vez mais diversificado de compradores sem a possibilidade de assinar contratos de longo prazo. contratos a prazo com fornecedores.

A combinação de volumes crescentes de GNL oferecidos a um conjunto de compradores em expansão é o principal impulsionador de demanda para as FSRUs. Cinco contratos do FSRU foram anunciados em 2018, contra apenas dois contratos de curto prazo no ano passado.

As FSRUs atendem atualmente a 22 projetos de importação em todo o mundo, enquanto dez a doze projetos assinaram a capacidade da FSRU e estão se preparando para iniciar as importações de GNL nos próximos dois anos. Além disso, vem um número significativo de projetos de FSRU ainda no processo de seleção.

A frota global da FSRU consistiu em 29 unidades em 30 de setembro de 2018. Treze FSRUs, incluindo uma conversão LNGCto-FSRU, estão atualmente em construção. Destes, três não são devidos para entrega até 2021 ou mais tarde.

As taxas à vista da transportadora de GNL aumentaram para níveis recordes de USD 180-200.000 por dia em uma combinação de fornecimento de GNL de crescimento rápido e distâncias de navegação mais longas, resultando em um aumento na utilização da frota.

O forte desenvolvimento no mercado à vista das transportadoras de GNL, combinado com as expectativas de força contínua, parece desencorajar os esforços de certos armadores de GNL para entrar no mercado da FSRU. Consequentemente, o número de potenciais operadores de FSRU no mercado de FSRU no futuro foi reduzido, impactando positivamente a situação competitiva neste mercado.

A Hoegh LNG Holdings possui e opera terminais flutuantes de importação de GNL e unidades flutuantes de armazenamento e regaseificação (FSRUs).