Grande migração marítima comercial para VSAT

Malcolm McMaster, presidente da Globecomm Maritime

Armadores que querem obter o valor de dados, aplicativos e envio mais inteligente perceberam que o VSAT é a nova L-Band, diz Malcolm McMaster

Na Globecomm, passamos o máximo de tempo possível conversando com os armadores sobre suas necessidades de comunicação. É sempre uma conversa gratificante porque ouvimos sobre o que eles realmente fazem com a largura de banda, o que nos dá uma ideia de quais sistemas e soluções podem ser mais adequados para eles.
Na última década, isso quase sempre significaria sistemas de satélite da banda L; mas isso está mudando. Hoje em dia, a conversa pode começar em L, mas com mais frequência termina em V. O VSAT também mudou. Do caro, complexo para comprar, instalar e operar, e às vezes bastante restrito em taxa de transferência real, VSAT está rapidamente se tornando a nova L-Band, no que diz respeito a muitos clientes de remessa - simples, acessível e flexível.
O VSAT pode resolver muitos problemas de conectividade de uma só vez: maior largura de banda, melhor velocidade e maior disponibilidade para citar apenas três. É uma maneira altamente eficaz de aumentar a capacidade e permitir o fluxo de dados, embora precise de mais atenção ao gerenciamento de largura de banda e à compreensão de como obter o melhor dos aplicativos e processos que conduzem operações mais conectadas.
Aqui estão cinco razões pelas quais os proprietários com quem falamos estão cada vez mais interessados ​​no serviço VSAT global da Ku-Band da Globecomm.

1.) o transporte está mudando
Os operadores de embarcações estão constantemente buscando formas de otimizar a eficiência, reduzir custos e melhorar a rentabilidade, uma combinação de requisitos que exigem a adoção de novas tecnologias e, ao mesmo tempo, o gerenciamento do risco de investimento.
A oportunidade proporcionada por uma melhor conectividade entre navios e terra é o caminho mais direto para alcançar essas melhorias, e os operadores estão adotando as ferramentas; coleta e análise de dados, gerenciamento de frota e monitoramento de vídeo.
E, no nível mais alto, a conectividade aprimorada é capaz de ajudar os proprietários a fazer o que devem fazer acima de tudo: reter seus clientes.
Em um ambiente de negócios digital, isso significa fornecer visibilidade crescente em navios, cargas, chegadas e partidas, até emissões de carbono e outras. Uma vez que as noções exóticas, a prestação de tais informações é agora o preço de fazer negócios para operadores sérios.

2.) Preços mais baixos
Realizar as oportunidades de envio inteligente significa superar a resistência histórica a um foco maior - e, portanto, gastar - nas comunicações.
De fato, a maioria dos usuários de comunicações marítimas reconhecem hoje que não só o custo das comunicações marítimas caiu consistentemente por uma década, mas que os gastos com uma melhor conectividade podem gerar valor em suas operações.
Para isso, assume o compromisso de entender os requisitos de negócios; quais serviços se encaixam em qual perfil e como eles podem ser gerenciados para controlar os custos enquanto libera o potencial de novos aplicativos e maior largura de banda.
Os custos ainda precisam ser gerenciados - há muitos exemplos de proprietários instalando a tecnologia VSAT e rapidamente encontrando seus sistemas sobrecarregados e seus planos 'ilimitados' ou 'tudo o que você pode comer' vêm com ressalvas. Uma visão clara das necessidades de uso pode evitar esse problema.

3.) As aplicações estão melhorando
Talvez o fator mais importante ao adotar novas tecnologias no transporte marítimo seja entender adequadamente como as comunicações aprimoradas podem suportar operações mais inteligentes. Na maioria dos casos, isso significará uma coleta maior de dados - seja para conformidade regulatória ou para monitoramento de desempenho.
Tradicionalmente, as necessidades de dados de muitas companhias de navegação têm sido pequenas - pelo menos em comparação com outras indústrias. Para alguns processos básicos que continuarão, mas a disponibilidade de largura de banda de custo mais baixo está impulsionando novos aplicativos, como vídeo e monitoramento de viagem em tempo real, que aumentarão a carga de dados.
Aplicações na frente do espaço da ponte - notavelmente gráficos de navegação - estão impulsionando a necessidade de largura de banda, enquanto na parte de trás da ponte, a demanda está explodindo. Aqui, o uso de sistemas de gerenciamento de frota e de viagem, serviços de roteamento meteorológico de última geração e serviços de gerenciamento secundário estão aumentando ainda mais a demanda.
Em um setor de navegação cada vez mais conectado, o VSAT também apresenta a oportunidade de alavancar o rastreamento de ativos e o diagnóstico remoto usando a Internet das Coisas, sem as restrições familiares à banda-L.
Nos casos em que os usuários dos sistemas de banda L precisassem escolher entre as comunicações entre a empresa e a equipe, a VSAT teria a capacidade de fornecer essa capacidade sob demanda, respondendo a picos de curto prazo, mantendo sempre a embarcação em contato.

4.) Navios precisam de tripulação
A demanda de conectividade da equipe é ainda mais forte e continuará a crescer, mesmo com o aumento da automação no setor de navegação. Em um recente evento do setor de transporte marítimo, o CEO de uma empresa petrolífera líder observou que a primeira pergunta que os futuros recrutas pedem ao seu agente de tripulação não é sobre o registro de segurança da empresa, mas se há acesso de banda larga a bordo do navio.
É verdade que há mudanças acontecendo aqui também - maior automação e uso de sensores sugerem que o número de tripulações cairá progressivamente nas próximas décadas. À medida que essa mudança acontece, a maioria dos proprietários concorda que preferiria minimizar o número de tripulantes em vez de dar o salto para o desconhecido dos navios autônomos.
E até mesmo uma equipe menor pode gerar uma demanda significativa de largura de banda, certamente mais do que os sistemas L-Band podem suportar, e o suficiente para obter uma grande parte do subsídio mensal de um navio. Mídias sociais, mensagens de vídeo, navegação na Web e aplicativos semelhantes são todas as formas pelas quais a equipe acessará a Internet se tiver a oportunidade.

5.) Segurança
Segurança cibernética é certamente possível usando L-Band, mas é provável que qualquer atualização para redes, software e hardware necessários para fechar a porta em fraudes, malware e hacks maliciosos provavelmente também exigirá uma atualização de mais do que apenas o software de e-mail.
Como diz o velho ditado, se você acha que a segurança é cara, tente sofrer um acidente. É fundamental que as operadoras se protejam dos riscos do ataque cibernético e tenham a resiliência necessária para operar com segurança.
A Globecomm usa sua smartbox Nimbus Pro para criar redes privadas em todos os circuitos, algo que poucos outros provedores de conectividade podem reivindicar. O uso de IP privado e encapsulamento em redes controladas fornece uma camada dupla de segurança. O uso de uma rede privada de satélites protege o terminal do navio contra transmissões não autorizadas, e os mecanismos de bloqueio fornecem proteção adicional.
As conexões de envio em terra são sempre criptografadas usando os padrões mais recentes e a conectividade de ponta a ponta é feita por meio de um espaço IP privado sem exposição à Internet pública. O Nimbus também garante a separação da equipe e das redes de negócios para que uma infecção por malware não se espalhe de uma para outra.

O final da banda L?
Talvez ainda não. Haverá necessidade de L-Band pelo menos enquanto os serviços do GMDSS o usarem para serviços de segurança obrigatórios, e a maioria, se não todas, as instalações VSAT ainda usam L-Band como back-up atualmente.
E o acima não deve ser usado para indicar que a Globecomm Maritime está prestes a deixar de fornecer soluções de banda-L. Eles continuam sendo uma oferta central ao lado das opções VSAT e híbridas 'near-shore' baseadas em LTE.
Mas pense desta maneira. O efeito da tecnologia às vezes é uma função não de seu impacto quando é liberado, mas quando se torna parte do tecido; uma vez resolvidas as dobras, o preço é liquidado e a infra-estrutura está pronta para suportar os serviços e aplicativos executados.
Poucas pessoas realmente trocariam seus smartphones pelo celular que lhes dava apenas telefonemas e textos caros, por mais legal que isso parecesse na época. VSAT é esse smartphone, e não há como voltar atrás, a sua hora é agora.