IUMI adverte sobre o seguro marinho global

De Aiswarya Lakshmi • 31 março 2018

Nos últimos três anos, a freqüência de perdas totais na frota global estabilizou em 0,13% em número (0,05% em tonelagem). Isso é amplamente atribuído a um clima de segurança aprimorado, melhorias na arquitetura naval e engenharia naval; e regulação mais eficaz.

As perdas totais envolvendo embarcações com menos de 15 anos foram significativamente menores durante o período de 2013-17 do que nos anos de 2008-2012. A frequência de acidentes graves * aumentou desde 2014, mas pareceu estável em 2016-17.

As preocupações dentro do mercado de seguros de cascos permanecem, no entanto: “Todos os mercados de cascos reconhecem a severa volatilidade inerente a uma típica carteira internacional de cascos”, diz Mark Edmondson, presidente do comitê Ocean Hull da IUMI. “A base de prêmios globais vem se deteriorando ano a ano como resultado da redução dos valores dos ativos, redução da atividade em alguns setores e redução das taxas de prêmios. Embora o impacto financeiro das principais baixas tenha sido modesto recentemente, valores crescentes de riscos únicos suportam o risco potencial de novas perdas recordes, e as perdas por atrito são uma preocupação crescente ”.

Juntamente com os riscos inerentes à operação de embarcações cada vez maiores, a IUMI também está preocupada com os avanços nas aplicações digitais envolvidas com a arquitetura naval e a operação de embarcações - particularmente treinamento de tripulação e sua capacidade de gerenciar tecnologia de ponta e grandes quantidades de dados. O IUMI está vendo evidências de que a frequência de colisões está aumentando, possivelmente resultante da introdução da tecnologia moderna.

O mercado de seguros de carga marítima está melhorando e se estabilizando, mas permanece altamente competitivo com uma abundância de capacidade.

Entre os muitos desafios enfrentados pela linha estão riscos maiores e mais complexos, catástrofes naturais (NAT CAT), acumulações de navios e portos e maiores perdas de outliers. O setor está enfrentando uma commoditização de linhas especiais, um aumento nas linhas de intermediação com altas comissões e aumento dos índices de despesas. Além disso, os subscritores devem cumprir sanções e exigências para programas globalmente compatíveis, incluindo políticas admitidas localmente, quando necessário.

2017 viu as piores perdas de NAT CAT na história do setor de seguros de propriedades e acidentes - estes foram causados ​​pelos furacões Harvey, Irma, Nate e Maria, o terremoto no México, monções em Bangladesh, tempestades em Durban e incêndios florestais na Califórnia.

Um aumento de 25% no preço do petróleo incentivou um aumento na atividade de exploração offshore que está começando a impactar positivamente no setor de seguros de energia offshore. Da mesma forma, o rali do preço do petróleo aumentou o valor do seguro de “perda de produção” comprado.

A atividade de perda no mar permanece baixa. O furacão Harvey contornou o densamente povoado Golfo do México e as grandes perdas, em geral, foram mínimas. No entanto, uma tendência preocupante para perdas no setor de construção envolvendo dispositivos de flutuabilidade parece estar se desenvolvendo.

As perdas por atração continuaram a ser controladas em uma taxa baixa devido à atividade reduzida e a melhores práticas de saúde e segurança. Mas isso pode reverter quando as plataformas forem reativadas.