Lançamento interessante para rebocadores interessantes

The Island Raider tem seu primeiro gosto de água salgada, enquanto muitos daqueles que a construíram olham. (Foto: Haig-Brown / Cummins)

Quando o guindaste girou em seu anel de 60 pés de diâmetro, o rebocador precisou ser levantado para limpar guinchos e contêineres no convés da barcaça. (Foto: Haig-Brown / Cummins)

Dois rebocadores e dois guindastes na barcaça chegaram a Burrard Inlet, em Vancouver. (Foto: Haig-Brown / Cummins)

Desenhos detalhados e plano de trabalho foram preparados com antecedência. (Foto: Haig-Brown / Cummins)

A reunião final para revisar todos os detalhes antes de levantar o primeiro rebocador. (Foto: Haig-Brown / Cummins)

O Island Raider limpa os blocos de apoio. (Foto: Haig-Brown / Cummins)

O operador de guindaste usa um leve toque para levantar lentamente o Island Raider. (Foto: Haig-Brown / Cummins)

O Island Raider pronto para ser baixado no final da barcaça. (Foto: Haig-Brown / Cummins)

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A propriedade da empresa canadense Island Tug and Barge mudou com a compra da empresa americana Tidewater Inc. A empresa agora é conhecida como Island Tug.

O segundo rebocador, com o casco e a superestrutura concluídos e com os Cummins K38 instalados ainda exige mais trabalho, também foi lançado no início de maio de 2018.

Os navios foram construídos em um armazém no rio Fraser. Sem instalações de lançamento e uma via férrea entre o pátio e a margem íngreme do rio, foi necessário um trabalho pesado inovador. No pátio, transportadores modulares autopropulsados ​​(SPMTs) foram movidos sob o rebocador. Eles então rolaram sobre vigas de madeira colocadas sobre os trilhos e para a barcaça Dynamic Beast, de 12.000 dwt, atracada no rio.

O trabalho de lançamento foi contratado para a Mammoet e Dynamic Heavy Lift para o Roll On e Lift Off (Ro-Lo) dos rebocadores. Ambos os rebocadores foram carregados na barcaça de 330 por 120 pés da Dynamic, que possui um guindaste de toque Manitowoc M-1200 de 900 toneladas montado em um anel de 60 pés de diâmetro, bem como um guindaste de esteiras de 230 toneladas Manitowoc 4100. Esta delicada mas massiva operação Roll-On Lift-off foi concluída no fim de semana e a barcaça, com os dois rebocadores no convés, foi rebocada ao longo do rio e em direção ao Porto de Vancouver, BC, pronta para o lançamento de segunda-feira.

Levantar dois rebocadores de 384 toneladas, mesmo com uma grua com capacidade para 900 toneladas, não é uma tarefa casual. A equipe da Dynamic Heavy Lift dedicou-se a um longo dia de trabalho, preparando e ajustando as tiras de cabos pesadas de acordo com um diagrama meticulosamente desenhado e um conjunto de especificações. Estas incluíam uma série de três barras espigadoras pesadas, cada uma em ângulo reto com a anterior, sustentando quatro estilingues duplos estendidos sob o casco do rebocador de 384 toneladas métricas em posições determinadas com precisão. Isso dividiu o peso uniformemente.

No meio da tarde, tudo estava no lugar. Uma verificação final de segurança e conferência de procedimentos foi convocada e cerca de 20 homens se reuniram em um círculo para revisar papéis e responsabilidades. Uma lista de verificação detalhada foi executada e um homem de sinal designado, Darin (Dawg) Ellis, foi identificado. Ele conversava com o operador de guindaste, Bob Miller, que estivera vagando incansavelmente em sua enorme máquina vermelha checando e verificando detalhes enquanto posicionava as enormes barras de distribuição para a tripulação.

Depois de alguns ajustes finais, a palavra foi para o operador do guindaste para pegar toda a folga e começar o levantamento. Finalmente a luz se mostrou entre os blocos de madeira colocados em pilares de aço e o enorme rebocador estava no ar. Como havia sido planejado, o rebocador foi levantado o suficiente para limpar todo o equipamento no convés da barcaça e, finalmente, em uma das extremidades da barcaça.

Com os membros da tripulação estabilizando o cabo, amarrando pesadamente as linhas de atracação, o rebocador foi mantido a cerca de seis metros acima das águas de Burrard Inlet e, com a tripulação que a construiu observando, ela começou uma imponente descida. A tripulação construída, que tinha sido dada a folga para assistir a sua obra-prima conhecer a água, tirou selfies e fotos smart phone do rebocador quando ela tocou a água. Então eles pularam a bordo antes que todo o peso saísse das amarras para se certificar de que tudo estava como deveria estar abaixo do convés.

Finalmente, depois que tudo ficou claro, o barco foi abaixado até suas marcas. Ele seria rebocado para a doca do proprietário, onde finalmente os detalhes de sua conclusão foram tratados antes dos testes no mar. Se houve alívio do estresse por parte da equipe da Mammoet e da Dynamic Heavy Lift, eles não demonstraram. Com um profissionalismo silencioso, eles começaram a preparar o aparelhamento para o levantamento do segundo rebocador.