Mercado de granéis secos: J. Lauritzen

Por Aiswarya Lakshmi • 24 fevereiro 2018

No entanto, para o volume seco, o vapor e o congestionamento lento estão em níveis onde as libertações de capacidade podem diminuir o aumento.

Após fortes aumentos nas taxas de vazão seca em 2017, as perspectivas para 2018 são a continuação desta tendência, mas a uma taxa de variação menor. Espera-se que os preços da tonelagem continuem a aumentar.

O mercado de transportadoras de gás deve, em geral, ser fraco para a maioria dos segmentos devido a desequilíbrios sustentados da oferta-oferta. Os pequenos transportadores de gás, com o menor livro de pedidos ainda não entregues, estão preparados para uma recuperação lenta em 2018, supondo que não haja mais perda de participação de mercado para transportadoras de gás de médio porte. Para os grandes transportadores de gás, o caminho para a recuperação é previsível para um pouco mais longo.

"Com base no acima, esperamos que 2018 seja outro ano desafiador para nossos negócios no nosso caminho de volta para a rentabilidade. Financeiramente, esperamos que o resultado para 2018 seja melhor do que em 2017, porém não é satisfatório", afirmou.

Espera-se que a depreciação esteja em um nível similar a 2017, enquanto que itens especiais e despesas financeiras líquidas deverão cair em 2017.

As flutuações das taxas de câmbio e de juros, bem como os efeitos da venda de ativos, se houver, podem afetar o resultado.

O resultado para 2018 está sujeito a um grau considerável de incerteza em relação à nossa atividade em massa seca e de transporte de gás e, portanto, à economia global e ao comércio global em geral.

A capacidade global do pátio do navio continua a ameaçar uma recuperação relativamente silenciosa em termos de duração e níveis de taxas.

As condições de mercado melhoradas exigem uma redução líquida da frota através de uma combinação de desmantelamento aumentado de tonelagem bastante moderna em muitos mercados - em massa seca em particular - e proprietários e investidores abster-se de fazer pedidos apesar dos novos níveis de preços atraentes.

Assim, restabelecer o equilíbrio do mercado no mercado de granéis secos é obrigado a levar tempo, mas desde que a manutenção de pedidos limitados seja mantida nos próximos dois anos, uma recuperação mais sustentável em mercados a granel seco pode ser alcançada no médio prazo.

O mercado para transportadores de gás menores está atualmente superestimado, em parte devido ao aumento da concorrência de transportadores de gás de médio porte.

Os subsegmentos de transporte de gás semi-refrigerados e totalmente pressurizados até 5.000 cbm estão próximos do saldo do mercado, enquanto o segmento de transporte de gás de 5-23.000 cbm está super fornecido.

No entanto, o pedido se desenvolveu muito devagar durante os últimos dois anos e, no início de 2018, o livro de pedidos é de 6% da frota na água.

Assim, uma restauração do saldo do mercado poderia estar de volta em alguns anos, com base no crescimento da demanda em GLP e gases petroquímicos em uma trajetória positiva

Em 2017, o crescimento da demanda para graneleros em seco é calculado em uma base de tonelada de 5,1%. A taxa de utilização para handysize e supramax foi estimada em quase 4 pontos percentuais para 84%, de acordo com a Maritime Strategies International Ltd.

2017 acabou por ser um ano muito difícil para os pequenos transportadores de gás, com alguns jogadores que sofreram estresse financeiro severo devido ao aumento do aumento da tonelagem.

No pequeno segmento de transporte de gás, o crescimento da oferta é estimado em 3,9% em comparação com 4,7% em 2016, de acordo com a ViaMar.

A demanda de pequenas embarcações de gás é avaliada em quase 3,7% devido a transportadores de gás de médio porte cortando em elevadores de GLP handysize com efeitos em cascata para pequenos transportadores de gás.

Apesar do forte crescimento no transporte marítimo de gases petroquímicos, o considerável declínio nos levantamentos de GLP combinado com o crescimento da oferta levou a uma deterioração do saldo do mercado.