Reunião crítica do setor de transporte marítimo em julho sobre a tampa de enxofre

De Aiswarya Lakshmi • 10 julho 2018

As associações comerciais co-patrocinaram uma série de submissões à OMI para ajudar a suavizar a implementação do enxofre global de 0,5% no limite de combustível, antes da reunião crítica que será realizada em Londres durante a segunda semana de julho.

A indústria está totalmente empenhada em implementar com êxito o limite mundial de enxofre em 1 de janeiro de 2020 e congratula-se com os benefícios ambientais significativos que isso trará, conforme acordado pelos Estados-Membros da OMI e conforme confirmado pelo Comité de Proteção Ambiental Marinha da OMI em abril de 2018.

Por meio de seu próprio plano de implementação padrão proposto, os proprietários de navios e os operadores de navios se comprometem a fazer o que for necessário e o que estiver sob seu controle para atender aos padrões exigidos. Mas a implementação mundial deste novo regime regulador de mudança de jogo será muito mais complexa do que a introdução anterior de Áreas de Controle de Emissões de enxofre para o transporte, devido à grande magnitude da transição e às quantidades e tipos diferentes de combustível envolvidos.

Em 2015, os navios que comercializavam em ECAs mudaram principalmente para óleos combustíveis destilados ISO 8217. Mas, em 2020, assim como o uso de destilados para atender à tampa de 0,5% de enxofre, muitos navios terão que usar óleos combustíveis misturados e novos produtos que estão fora da norma ISO 8217.

Além da ausência de padrões globais para muitos dos novos combustíveis combinados que as refinarias de petróleo prometeram, há sérios problemas de segurança, incluindo aqueles relacionados ao uso de bunkers compatíveis, porém incompatíveis. Por exemplo, se os bunkers se revelarem incompatíveis, isso poderia levar à perda de energia no navio.

A indústria reconhece que, em um sentido legal, não haverá período de transição após 1º de janeiro de 2020. Mas algo dessa magnitude nunca foi antes experimentado em todo o mundo. A indústria fará o máximo para ser totalmente compatível na medida em que isso está sob seu controle. Mas a implementação segura e bem-sucedida exigirá o fornecimento de combustíveis, em portos ao redor do mundo, compatíveis e legalmente compatíveis.

Com a escala dos desafios técnicos envolvidos e a probabilidade de problemas iniciais, será importante que as autoridades de controle do Estado do porto exerçam uma abordagem pragmática e realista para garantir o cumprimento durante os primeiros meses da transição global, que entrará em vigor no início do ano. meia-noite em apenas 18 meses.