Simulação Marítima: Alta Tecnologia Atende às Competências Práticas

De Greg Trauthwein • 29 março 2018

Simulação marítima moderna evoluiu rapidamente, impulsionada por saltos exponenciais em poder de exibição de computador e gráfico, uma ferramenta crítica e valiosa no cinto de ferramentas de formação marítima que ajuda a desenvolver um marinheiro que vem pronto com conhecimento e certificado, mas a mão prática -em experiência que de outra forma só é obtida através do tempo do mar. Mas a simulação marítima não é centrada apenas em computadores rápidos, monitores transparentes e modernos equipamentos marítimos. A experiência de simulação marítima hoje é uma empreitada multifacetada e multifacetada que combina habilidades complexas de navegação marítima com as habilidades de comunicação mais mundanas, mas igualmente críticas, a consciência situacional e a capacidade de realizar múltiplas tarefas em qualquer situação.

A comunicação na ponte e entre a ponte e os controladores de tráfego é geralmente onde os problemas podem ocorrer, disse Rosemary G. Mackay, Coordenadora de Modelagem e Pesquisa, Instrutora de Desenvolvimento Curricular e Engenharia de Liderança, Resolve Maritime Academy, Inc. Assim, a simulação na Resolve Maritime Academy não é apenas sobre o lado técnico da simulação, e também o lado prático. Resolve aspira a aprender os pontos fortes e fracos de seus formandos, sobrecarregando-os com informações para ajudar a testar os limites do desempenho, foco e resposta da ponte.

Energia Offshore

A crise de energia afetou quase todos os cantos do mercado marítimo, e o setor de treinamento de simulação não é exceção, particularmente doloroso, já que muitos haviam se expandido recentemente para ajudar a alimentar um negócio em rápido crescimento.

Quando a crise de energia chegou ao fim e o mercado offshore desacelerou, a Resolve fez uma avaliação rigorosa de seus serviços de simulação marítima e concentrou-se em eficiências, disse Mackay. “Nós fazemos as coisas em uma escala muito eficiente. Nós tivemos que, mas ao mesmo tempo ainda temos que oferecer qualidade superior. ”

A poucos quarteirões de distância, em Fort Lauderdale, encontra-se outra escola de formação de alto nível e longa duração, a Maritime Professional Training (MPT).

"A desaceleração do mercado de petróleo e gás foi definitivamente sentida pelos marinheiros, indústria e provedores de treinamento", disse o capitão Ted Morley, diretor de operações da Academic Principal, MPT. De forma tangível, o MPT sentiu a pressão no fluxo estudantil, com apenas mais de 14.000 estudantes passando pelas instalações em 2017, “o que é meio que um ano sem folga para nós” do pico de mais de 16.000 estudantes do MPT. "Nosso foco como centro de treinamento é manter os marinheiros trabalhando", disse o capitão Morley. “Se eles estão em petróleo e gás e não estão trabalhando, eles podem ser treinados para trabalhar em outro setor. Pode não estar na indústria que eles querem, pode não estar no salário que eles querem, mas há empregos por aí. ”

Para ilustrar seu argumento, o capitão Morley continuou. “A IMO está prevendo um déficit de 148.000 em oficiais treinados até 2025, então há uma ampla oportunidade para uma mudança de mão-de-obra para outros segmentos. Muitas OPDs estão encontrando emprego em projetos de desenvolvimento de parques eólicos e, como sempre, recrutar e treinar veteranos continua sendo uma missão vital. ”

E enquanto a discussão se torna sombria quando surge o tópico da energia offshore, o Capitão Morley tem uma visão diferente da situação. “O petróleo e o gás offshore são planos, mas não estão mortos. Ainda há uma quantidade razoável de treinamento acontecendo, e os navios que ainda estão trabalhando tendem a ser tecnicamente mais avançados, e as equipes também precisam estar. Você está vendo muitos dos navios de segundo e terceiro níveis marginalizados, mas os 265 e os 300… os maiores navios de abastecimento estão todos trabalhando. ”

Investimento Continuado

Independentemente da profundidade e amplitude de qualquer desaceleração do setor industrial, as escolas de treinamento de simulação marítima de elite continuam investindo nas últimas tecnologias para garantir que suas instalações estejam em sintonia com a evolução da tecnologia em novos navios e embarcações.

Na costa oeste de Cal Maritime, a universidade atualizou seus simuladores de missão completa e também está em processo de atualização do iBest Lab, de acordo com um porta-voz da escola. Além disso, os instrutores da Cal Maritime continuam aprimorando suas próprias habilidades com treinamento de seu fabricante de simuladores. Este investimento contínuo pagou dividendos, uma vez que a Cal Maritime está melhor posicionada para entregar um pacote de treinamento completo aos seus clientes. “Nosso relacionamento de longa data com um cliente de transporte se expandiu ao longo dos anos para incluir não apenas treinamento para seus funcionários, mas também avaliações de seus companheiros e capitães. Isso inclui o gerenciamento de recursos de ponte, gerenciamento de recursos de mecanismo, avaliações de candidatos e avaliações; Todos esses programas usam nossos simuladores de campus. Além disso, um contrato plurianual incluiu o uso de nossos simuladores para o desenvolvimento de um estudo para a área da Coos Bay, com vários parceiros da indústria, agências e pilotos locais participando dos exercícios. ”

O investimento não se limita às universidades, como explica o capitão Morley. "Como você sabe, a MPT acabou de concluir um projeto de renovação e expansão de US $ 6 milhões com novas tecnologias, melhorias na simulação, um novo centro de treinamento de salva-vidas à beira d'água e um recentemente expandido campus principal", disse o capitão Morley. “Esse investimento será seguido em breve por um projeto adicional devido ao início das operações em 2019.”

Esse investimento apóia a ampla base de clientes do MPT, que inclui petróleo e gás offshore, navios de cruzeiro, balsas, mega iates, embarcações de pesca, calado comercial e terrestre comercial. “Todos esses (setores da indústria) vão e vêm a taxas diferentes; por exemplo, o negócio de contêineres e transporte marítimo de curta distância está se movendo bem agora.

O capitão Morley disse que os clientes da MPT estão procurando maneiras de não apenas satisfazer os requisitos regulatórios, mas também aumentar a retenção dentro de sua força de trabalho. “Um de nossos clientes é líder global no setor de pesca e trabalhou com a MPT para desenvolver um programa no qual suas equipes são treinadas e promovidas para empregos com salários mais altos dentro da frota. Isso não só resultou em maior retenção, mas maior eficiência, já que essas equipes já estão familiarizadas com as embarcações, a empresa e as operações. Ter o leque de cursos que o MPT permite que eles façam uma fonte única de todo o treinamento e trabalhe para garantir que ele cumpra também os objetivos específicos da empresa não reguladora. ”

A Academia de Treinamento Resolve conta com sua flexibilidade, particularmente a flexibilidade de sua ponte principal para executar múltiplas plataformas de software, como uma importante vantagem em sua capacidade de atender a uma base de clientes diversificada e criteriosa. O Simulador de Navio Completo da Missão do Resolve pode ser reconfigurado de acordo com as necessidades de uma empresa específica e, na verdade, o Resolve aspira a incorporar os controles de equipamento reais dos OEMs aos controles genéricos que vêm com uma ponte específica.

Para isso, fazemos parcerias com clientes específicos para obter os upgrades de equipamentos e manutenção, entrando em um loop exclusivo que os ajuda e a seus clientes, disse Mackay. Além disso, podemos trabalhar com clientes para modelar especificamente seus erros do passado, permitindo que as pessoas na ponte entrem no simulador e vivam ou revivam algo que aconteceu na vida real.

A Academia de Treinamento Resolve apresenta um simulador de navegação de missão completa NT Pro 5000 Classe A com 220 graus FOV no simulador principal e 220 na asa da ponte, uma asa de ponte que pode atracar no porto ou estibordo.

Resolva investir em uma atualização visual para a ponte principal, um novo sistema de projeção de fósforo a laser de 1920 x 1200 que deve ser entregue e on-line no final de março de 2018.

(Conforme publicado na edição de março de 2018 da Maritime Reporter & Engineering News )