Sistema de DP de última geração da ABB

Mikko Lepistö, vice-presidente sênior de soluções digitais da ABB Marine & Ports

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Seu piloto marinho do futuro, aqui hoje.

No evento SMM deste ano em Hamburgo, Alemanha, a ABB introduziu o que poderia ser o futuro do posicionamento dinâmico, não apenas para usuários tradicionais de DP, mas também para o espectro completo de tarefas de navegação. ABB Ability O Marine Pilot Control é um sistema de posicionamento dinâmico (DP) de última geração que simplifica as manobras de navios com uma interface de usuário intuitiva com tela sensível ao toque e permite operações de navios mais seguras e eficientes.

Com seu design centrado no usuário, o ABB Ability Marine Pilot Control reduz a carga de trabalho na automação de tarefas de navegação e permite que os funcionários da ponte se concentrem holisticamente no controle e no posicionamento geral da nave. O sistema integra-se perfeitamente aos equipamentos existentes e garante facilidade de instalação e manutenção. Em outras palavras, e como as grandes empresas de transporte marítimo de águas azuis começam a buscar soluções autônomas futuristas, a ABB pretende ser uma grande parte desse impulso, quando ocorrer.

Benefícios
O design centrado no usuário ajuda a aumentar a segurança geral da operação, já que a equipe é capaz de manter uma consciência situacional completa, em vez de ter que se concentrar em mudar os modos de controle. O operador pode alternar para o controle do joystick para manobrar a embarcação a qualquer velocidade e até o encaixe. O ABB Ability Marine Pilot Control emprega algoritmos que calculam a maneira ideal de executar um comando para controlar a embarcação em qualquer situação operacional.

A integração perfeita com o equipamento embarcado existente e a facilidade de instalação e manutenção estão no centro do novo sistema. Juntamente com a avançada consciência situacional fornecida pela ABB Ability Marine Pilot Vision, o novo sistema DP cria um ambiente operacional intuitivo com o propósito de operar o navio de maneira segura e eficiente.

Trampolim para o Transporte Autônomo
O ABB Ability Marine Pilot Control é uma tecnologia pioneira que já está disponível hoje e que funcionará como um trampolim para o futuro do transporte autônomo. O transporte autônomo exige um sistema de DP que possa substituir as soluções tradicionais projetadas para operações desconectadas.

Hoje, a ABB se destaca como elétrica, digital e de fato "conectada". O novo sistema de Posicionamento Dinâmico é tudo isso, mas este certamente não é o primeiro rodeio da ABB neste espaço excitante. Mikko Lepistö, Vice-Presidente Sênior de Soluções Digitais da ABB Marine & Ports, explicou: “Já estivemos no negócio de DP, mas o ABB Ability Marine Pilot Control fornece um novo e abrangente sistema de operação de navios que é inigualável no momento atual. indústria."

Ao mesmo tempo, a ABB adverte que autônomo não significa não-tripulado. O ABB Ability Marine Pilot Control pode ser conectado à infraestrutura do ABB Ability Collaborative Operations Center, que monitora o desempenho da tecnologia ABB a bordo e conecta remotamente os operadores aos especialistas da ABB. O capitão e sua equipe, agora equipados com essas ferramentas de alta tecnologia, devem ser apoiados pelo OEM de tecnologia, diz Lepistö.

“A jornada começou em 2012, quando discutimos pela primeira vez um 'sistema global de bilhetagem' de informações compartilhadas. E foi somente em 2015 que o 'Suporte Técnico Global 24H' forneceu uma plataforma comum de dados disponíveis para escritórios e navios da ABB no mar, disse ele, acrescentando: “Até então, nosso Centro de Operações Colaborativas da ABB na Noruega estava funcionando, abrimos um segundo centro em Cingapura e estávamos conectados a 600 embarcações. Hoje, temos sete Centros de Colaboração em locais ao redor do mundo e nos conectamos cada vez mais a mais navios; até 2020, esperamos passar o marco de 3.000 navios. ”

Disponível agora
Também em Hamburgo, a ABB anunciou que o sistema está sendo entregue a um iate Ritz Carlton em breve. A embarcação de 190 metros e 298 passageiros marca a entrada do Ritz Carlton em iates e cruzeiros de luxo - trazendo para o mar o serviço de marca de hotel de luxo premiado e o estilo intemporal. O fato de também empregar o sistema futurista da ABB também promete uma experiência única para os marinheiros.

Por exemplo, o ABB Ability Marine Pilot Control pode realizar operações de atracação de maneira integrada em todas as fases das operações do navio. Por não precisar ter um período de velocidade zero, a equipe da ponte será capaz de minimizar o consumo de energia de um navio por não ter que parar e iniciar durante as operações de manobra. A simplificação da interface com a propulsão e propulsores do navio permite que um esforço significativamente maior seja colocado na consciência situacional, em oposição ao cálculo manual de vetores de empuxo.

Em um mundo em que o prazo de 2020 da IMO está se aproximando da proverbial vigia, isso também significa uma pegada ambiental menor para o iate de luxo. Isso porque as partidas mais rápidas permitirão velocidades mais baixas no mar, o que proporcionará uma economia direta para os operadores tanto de combustível quanto de emissões.

E, para os céticos que duvidam da eficácia desse sistema de alta tecnologia, a ABB já tem 'AIP' do Lloyds Register e diz Lepistö, eles estão em discussões regulares com todas as sociedades do IACS em vários níveis. Ele acrescenta: "A AIP fornece um nível de garantia de que não há problemas conceituais que evitem que o projeto obtenha as aprovações necessárias".

Além disso, o sistema fornece "conhecimento situacional com funcionalidade modular" e é totalmente integrado com sistemas de controle de propulsão e outros produtos da ABB. Ambos os sistemas; o ABB Ability Marine Pilot Vision e o ABB Ability Marine Pilot Control são agnósticos em conectividade.

Mudança Marítima para Posicionamento Dinâmico
Este modo DP - apelando em teoria para uma faixa muito maior de embarcações marítimas, e de fato a tradicional tonelagem de água azul que a DP não tocou - também mostra que um grupo muito maior de marinheiros precisará obter treinamento de DP. Nos níveis mais baixos de operação de DP, isso estaria de acordo com as exigências dos operadores, de acordo com o seu sistema de gerenciamento de segurança e conformidade com SOLAS, e a ABB está analisando essa possibilidade em suas próprias instalações de treinamento. Para os navios DP de nível superior, diz Lepistö, os requisitos para treinamento de DPO permanecerão como existem hoje.

No entanto, a ABB tem maiores aspirações para sua mais nova oferta de DP. Na SMM, a ABB sugeriu que, um dia, grandes navios de grande calado de águas azuis poderiam ser atracados quase de forma autônoma usando esse sistema de DP. Mas, Lepistö adverte que o acoplamento autônomo usando sistemas similares ao Controle de Piloto Marinho da ABB para pequenas embarcações é a prioridade para o curto prazo, a fim de ganhar confiança nos sistemas e identificar deficiências. “Acreditamos que as grandes embarcações se beneficiarão com isso a médio prazo, com a ressalva de que devemos apoiar os pilotos de porto em sua compreensão desses sistemas.”

As operações de DP destinadas a suportar operações complexas de docking precisarão ir além das ofertas de hoje. Para esse fim, o Ability Marine Pilot Control da ABB é mais do que o DP tradicional. Com a combinação de MPC (Model Predictive Controller) e um Observer não linear, a ABB está utilizando um esquema de controle que fornece um futuro previsto do que acontecerá com a embarcação. O sistema de controle sabe onde a embarcação ficará quando o sistema receber um comando. Lepistö explica ainda: “Não precisamos esperar que a embarcação reaja ao comando e depois medir onde estamos. Com isso e adicionando o controle da embarcação de 0 à velocidade máxima sem qualquer alteração do sistema de controle junto a uma estação do operador totalmente sensível ao toque, o Controle Piloto de Ability da ABB está abrindo o caminho para uma nova área de DP e sistemas de manobra ”.

De fato, o novo novo DP Control da ABB destina-se ao uso em todo o espectro de manobra - 0 a 22 KT - no mar, manobras no porto ou atracação / desatracação. A abordagem, um aceno para a próxima classe autônoma de embarcações, pode, insiste em Lepistö, da ABB, alcançar valor imediato nos oceanos hoje. "Isso definitivamente fornece valor para as embarcações atuais, mas é um pré-requisito para o desenvolvimento de embarcações que operam de forma autônoma no futuro", disse ele. Portanto, se o envio autônomo estiver próximo, a ABB provavelmente estará a bordo quando o navio sair do cais.