DHT encomenda quatro VLCCs

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A DHT Holdings anunciou que celebrou acordos para construir quatro transportadores de petróleo de grande porte (VLCC) na Coreia do Sul para entrega entre abril e dezembro de 2026.

Dois dos grandes navios-tanque serão construídos na Hyundai Samho Heavy Industries e os outros dois na Hanwha Ocean (anteriormente conhecida como Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering), por um preço médio de US$ 128,5 milhões. Os contratos incluem opções para mais quatro navios que poderão ser entregues durante o primeiro semestre de 2027.

As embarcações foram encomendadas à Super Eco-designs e têm capacidade de carga de cerca de 320 mil toneladas. Os navios serão equipados com sistemas de limpeza de gases de escape, estarão em conformidade com o Tier III e terão notações de classe pronta para vários combustíveis.

A DHT disse que planeja financiar o projeto com fluxos de caixa operacionais, liquidez disponível e novas dívidas hipotecárias.

“Garantimos slots de entrega muito antecipados e competitivos para construir os navios mais eficientes e da mais alta qualidade que o mercado tem a oferecer”, disse o presidente e CEO da DHT, Svein Moxnes Harfjeld. “Esperamos que nossos clientes recebam bem essas adições oportunas de frota por meio do transporte contínuo seguro, eficiente e confiável de petróleo bruto da DHT.”

A DHT, listada em Nova York, disse que o cenário de fornecimento de navios para o setor VLCC é “muito construtivo”.

A empresa disse que a atual carteira de pedidos de VLCC equivale a menos de 3% da frota existente e que os slots de entrega para possíveis pedidos adicionais de VLCC disponíveis a partir de 2027 enfrentam a concorrência de outros segmentos de transporte marítimo.

A DHT também observou que a frota de VLCC está envelhecendo rapidamente. Até ao final de 2026, prevê-se que cerca de 50% da frota tenha mais de 15 anos e mais de 20% terá mais de 20 anos. Entretanto, a implementação do Indicador de Intensidade de Carbono (CII) pela IMO irá restringir cada vez mais a eficiência dos navios mais antigos, que poderão ser forçados a diminuir a velocidade para cumprir metas de emissões mais baixas, reduzindo assim a capacidade de transporte.

Além disso, a DHT disse que cerca de 160 VLCCs, com uma idade média de 21 anos, estima-se que tenham estado envolvidos em comércios sancionados, o que significa que estes navios têm oportunidades comerciais limitadas, se houver, nos mercados e comércios conformes.