Outlook deprimido no Mercado de Frete Químico: Drewry

Por Aiswarya Lakshmi • 15 fevereiro 2018

O comércio global de produtos químicos cresceu um pouco mais de 4% em 2017, enquanto a demanda global de toneladas-toneladas cresceu quase 5%. Apesar do crescimento econômico global contínuo, Drewry espera que o comércio químico marítimo cresça 2,5% em 2018 e a demanda por tonelada-milha em 1,6%, refletindo uma desaceleração no crescimento de viagens longas. Aumentar a auto-suficiência em produtos químicos de base em países asiáticos é uma ameaça definitiva para os negócios de longo curso.

A frota global capaz de produtos químicos aumentou 3,9% em termos de tonelagem em 2017. No entanto, a operação da frota no mercado de produtos químicos / vegulos cresceu 18%, enquanto a frota comercializada no CPP diminuiu 4%, pois a fraqueza neste mercado incentivou os proprietários a troca de trades. Cerca de 200 petroleiros da OMI que agregam 3.1 mdwt estão programados para ser entregues em 2018.

O desmantelamento continuará a desempenhar um papel vital e aumentará até 2020, quando o novo Sistema de Tratamento de Água de Lastro (BWTS) e os regulamentos do limite de enxofre entrarem em vigor. No entanto, não será suficiente compensar novas entregas e a Drewry prevê que a frota provavelmente crescerá em uma taxa anual de cerca de 3% este ano e no próximo ano.

Drewry espera que as taxas de frete diminuam ainda mais até 2018, à medida que as novas construções entram no serviço. É também o caso de o futuro desempenho do mercado de CPP continuar a ser um fator importante nas mudanças na oferta no setor de produtos químicos / vegilhos.

"Esperamos que as taxas de frete permaneçam estáveis ​​em 2018 nas principais rotas regionais, mas estarão deprimidas nas rotas tradicionais de longo curso devido ao excesso de oferta de grandes embarcações", comentou Hu Qing, o principal analista da Drewry para o transporte químico.

"Previstimos o excesso de oferta no setor químico em 2018. O comércio de frotas em produtos químicos expandiu-se mais do que a demanda e continuará em 2018. Além do fato de que as entregas de novos navios superarão o desmantelamento, também é o caso da média O tamanho dos novos navios programados para entrega é maior do que os navios que estão substituindo. Portanto, esperamos que as taxas de fretamento do tempo subam cada vez mais pressão ", acrescentou Qing.