Arkas Bunkering, Sumitomo Corporation no negócio de abastecimento de GNL

Foto: Arkas Holding SA

A Arkas Bunkering assinou um protocolo com a Sumitomo Corporation, sediada no Japão, para o uso de gás natural liquefeito (GNL) como combustível de bancas em mares turcos e próximos.

Como edifícios, embarcações e combustíveis ecologicamente corretos se tornaram mais populares do que nunca, novas aplicações que servem como lembretes para os estados e iniciativas civis de suas responsabilidades ambientais continuam a surgir.

Com a cobertura global de enxofre da Organização Marítima Internacional (OMI), que deve entrar em vigor em 2020, a quantidade máxima de enxofre que pode ser contida no combustível de bancas será reduzida em todo o mundo.

A Arkas Bunkering, principal fornecedor de bunker da Turquia por três anos consecutivos, de acordo com dados da Autoridade Reguladora do Mercado de Energia, assinou um acordo com a empresa japonesa de comércio e investimento integrado Sumitomo Corporation para o 'combustível naval do futuro' (GNL Bunkering). .

Em termos de volume, os mares turcos e próximos estão entre os maiores centros de abastecimento de combustível para o tráfego marítimo no Mediterrâneo Oriental, com impressionantes 2,8 milhões de toneladas por ano. Com o acordo, a Arkas Bunkering e a Sumitomo Corporation pretendem transformar a Turquia e o Mediterrâneo Oriental em um importante centro de fornecimento de produtos de bunker de GNL. Os parceiros já iniciaram os preparativos para o serviço a ser fornecido aos navios movidos a GNL, de acordo com a PAC de 2020 para o enxofre da IMO.

A Arkas Bunkering já está fornecendo para um de cada três navios na Turquia. A Sumitomo Corporation, por outro lado, é reconhecida mundialmente por sua expertise em operações de GNL.

O duo de ter transformado as mangas para a transição do óleo combustível pesado para o GNL como uma alternativa mais verde, entrou em um protocolo que incide sobre a rede de distribuição e infra-estrutura, particularmente na Turquia e na região circundante. Com a colaboração, o bunkering Ship-To-Ship LNG será oferecido pela primeira vez na Turquia.

O Presidente da Arkas Holding, Lucien Arkas, tendo falado na cerimónia de assinatura realizada na terça-feira, 16 de outubro, na sede da Arkas Holding em Izmir, comentou: “Investimos para o futuro nos nossos campos de operações e fazemos projeções precisas, que acrescentam valor não apenas para a nossa empresa, mas também para a nossa nação e clientes. A importância da sustentabilidade está se tornando ainda mais evidente a cada dia, e o uso de combustíveis alternativos assume a liderança como medida de preservação ambiental. Combustíveis alternativos serão introduzidos para conformidade com os novos regulamentos. E nós, o fornecedor de um terço de cada reabastecimento de embarcação na Turquia, estamos iniciando nossas vendas de GNL em parceria com a Sumitomo Corporation, a especialista japonesa do setor ”.

Sumitomo Corporation Gerente Geral de Petróleo, GLP, Departamento de Negócios Offshore O Sr. Shu Nakamura também falou na cerimônia, afirmando: “Estamos entusiasmados em conduzir o protocolo com a Arkas Bunkering, pois é um passo importante para fornecer GNL como combustível naval alternativo. Turquia e os mares circundantes. Agora, estamos desenvolvendo Abastecimento de GNL de Ship-To-Ship na Baía de Tóquio, Japão, e acreditamos que nosso conhecimento na Baía de Tóquio contribuirá para o desenvolvimento de negócios na Turquia. Através da colaboração com a Arkas Bunkering, esperamos transformar a Turquia num importante centro de abastecimento de GNL no Mar Mediterrâneo Oriental. Estamos empenhados em encorajar uma maior utilização de GNL como combustível marítimo em todo o mundo e alcançar um crescimento sustentado em harmonia com o ambiente global. ”

Com este passo em direção a um mundo mais verde, pretende-se promover o uso de GNL como combustível do futuro, minimizando assim a emissão de gases nocivos como óxido de enxofre, óxido de nitrogênio e dióxido de carbono.

O GNL gera 25% menos dióxido de carbono, 99% menos enxofre e material particulado, além de 85% menos óxido de nitrogênio do que os combustíveis de bancas atualmente em uso.