Autoridade de vias navegáveis ​​interiores da Índia divulga projetos de navios para o rio Ganga

Foto representacional: PIB

A Autoridade de Águas Interiores da Índia (IWAI) divulgou 13 projetos de navios padronizados e de última geração, adequados para o transporte de grandes barcaças no rio Ganga (National Waterway-1).

Isso marca a conquista de um marco crítico no crescimento do setor de transporte fluvial (IWT) do país, pois ajudará a superar os desafios de navegação que o rio Ganges lança devido à sua complexa morfologia de rios, hidráulica, curvas agitadas, canais de deslocamento, meandros e corrente .

Ele servirá como um facilitador para a indústria de construção naval doméstica trabalhando em embarcações de navegação interior e abrirá enormes possibilidades para o movimento de carga e passageiros no National Waterway-1.

O Governo está implementando o Projeto Jal Marg Vikas (JMVP) para aumentar a capacidade de navegação no NW-1 (trecho Varanasi-Haldia) com a assistência técnica e apoio ao investimento do Banco Mundial.

Mesmo que o trabalho no JMVP continue a todo vapor, os navios especialmente projetados navegarão em baixas correntes de ar com alta capacidade de carga e, ao mesmo tempo, favoráveis ​​ao meio ambiente. Para a indústria de construção naval, os novos projetos se traduzirão em uma economia de INR 3-5 milhões na construção de uma embarcação.

Disponível gratuitamente no site do IWAI, os projetos removerão a ambigüidade da classe e do tipo de embarcações que podem navegar no rio Ganga com manobrabilidade eficiente. Ajudarão os estaleiros navais a construírem embarcações de dimensões e capacidade padronizadas e a disponibilizá-las na prateleira, além de desenvolverem o mercado de "compra e venda" para embarcações de navegação interior. Os projetos levarão a custos de combustível reduzidos e a custos de logística menores.

Essas embarcações navegarão até mesmo em profundidades de cerca de dois metros, transportando cerca de 350 carros em uma carruagem de cinco andares. Alguns dos projetos permitiriam o movimento de transportadores de carga a granel com capacidade de 2500 toneladas a três metros de profundidade, removendo assim quase 150 caminhões de pressão da estrada ou um ancinho ferroviário completo com a movimentação de apenas um desses navios.

Os novos designs para várias categorias de graneleiros secos e líquidos, navios Ro-Ro, porta-carros, contêineres, transportadores de GNL, flotilha Tug Barge (Tabela abaixo) foram feitos pela M / s DST, Alemanha, especializada em embarcações de alta capacidade de carga. Os testes do modelo dos projetos foram feitos em Duisburg, Alemanha.

O IWAI adjudicou o contrato para a M / s DST em setembro de 2016 por meio de licitação global após uma triagem rigorosa. Quando as missões de definição do escopo do Banco Mundial viajaram pela primeira vez pelo rio Ganga, foram observados desafios muito típicos, ao contrário dos rios treinados, como o Reno, o Danúbio, o Mississippi e o St. Lawrence Seaways, que estão navegando por vias navegáveis. Os novos projetos são resultado de estudos rigorosos realizados por uma equipe técnica de alto nível, composta por especialistas do IWAI, Instituto Indiano de Tecnologia, Kharagpur e Indian Register of Shipping, com consultas técnicas periódicas com especialistas do Banco Mundial.

Os novos projetos vão evitar a dependência dos construtores de navios indianos em projetos de navios estrangeiros para o transporte fluvial e provar ser um impulso para a iniciativa 'Make in India' do governo.