CMA CGM: Taxas dos EUA sobre embarcações chinesas impactariam todas as empresas de navegação

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As propostas dos EUA para aplicar altas taxas portuárias aos navios chineses teriam um grande impacto em todas as empresas do setor de transporte de contêineres, no qual a maioria dos navios é construída na China, disse a empresa de transporte francesa CMA CGM na sexta-feira.

O escritório do Representante Comercial dos EUA propôs cobrar até US$ 1,5 milhão por embarcações construídas na China que entram em portos dos EUA como parte de sua investigação sobre a expansão da China nos setores de construção naval, marítimo e logística.

"A China constrói mais da metade de todos os navios porta-contêineres do mundo, então isso teria um efeito significativo em todas as empresas de transporte", disse o diretor financeiro Ramon Fernandez aos repórteres.

A CMA CGM, controlada pela família do Chairman e CEO Rodolphe Saade, é a terceira maior linha de transporte de contêineres do mundo. Ela tem uma grande presença nos EUA, operando vários terminais portuários, enquanto a subsidiária APL tem 10 embarcações com bandeira dos EUA, disse Fernandez.

Questionado sobre a Ocean Alliance, um acordo de compartilhamento de embarcações envolvendo a CMA CGM e parceiros asiáticos, incluindo a COSCO da China, ele disse que a CMA CGM não teve indícios de que a aliança poderia ser questionada em vista da política dos EUA.

Ele se recusou a fazer mais comentários sobre as propostas do USTR, aguardando uma decisão esperada para abril.

O grupo já espera algum impacto no transporte marítimo este ano devido às novas tarifas anunciadas pelo presidente dos EUA, Donald Trump, o que pode acelerar uma mudança nas rotas comerciais em andamento desde as tarifas do primeiro mandato de Trump sobre a China, disse Fernandez.

A pressa em vencer novas tarifas impulsionou altos volumes de embarques no ano passado, uma tendência que continuou no início de 2025, disse Fernandez.

A CMA CGM relatou um aumento de 7,8% nos volumes enviados em 2024, apoiando um aumento de 18% nas vendas do grupo para US$ 55,48 bilhões.

A perspectiva do mercado, no entanto, pareceu menos favorável este ano devido à incerteza geopolítica e ao risco de excesso de capacidade dos navios, disse ele.

A interrupção no Mar Vermelho devido aos ataques dos militantes Houthis do Iêmen absorveu capacidade extra no ano passado, já que muitos navios tomaram uma rota mais longa ao redor da África Austral.

Um retorno ao tráfego regular pelo Mar Vermelho após o cessar-fogo em Gaza mudaria esse equilíbrio e poderia levar as empresas a descartar embarcações mais antigas, acrescentou Fernandez.

(Reuters - Reportagem de Gus Trompiz, reportagem adicional de Michal Aleksandrowicz; Edição de Kirsten Donovan)