Possível retorno de navios porta-contêineres ao Mar Vermelho após cessar-fogo entre EUA e Houthi pode causar queda nas tarifas de frete

Dados divulgados pela Xeneta mostram que a demanda global por TEU-milha diminuiria 6% se os navios porta-contêineres voltassem a navegar pelo Mar Vermelho e pelo Canal de Suez, em vez de contornar o Cabo da Boa Esperança. Crédito: Xeneta

A perspectiva de um retorno em grande escala de navios porta-contêineres ao Mar Vermelho após o anúncio de um cessar-fogo entre os EUA e a milícia Houthi no Iêmen inundaria o mercado com capacidade de transporte e causaria um colapso global nas tarifas de frete, mas a situação ainda está longe de ser certa.

Dados divulgados pela Xeneta, uma plataforma de inteligência de frete aéreo e marítimo, mostram que a demanda global por TEU-milha diminuiria 6% se os navios porta-contêineres começassem a navegar pelo Mar Vermelho e pelo Canal de Suez novamente, em vez de desviar pelo Cabo da Boa Esperança.

A demanda por TEU-milha considera a distância que cada contêiner equivalente a 20 pés (TEU) é transportado globalmente, bem como a quantidade transportada. Os 6% se baseiam no crescimento de 1% na demanda global por transporte de contêineres para o ano inteiro de 2025 e no retorno em larga escala de navios porta-contêineres ao Mar Vermelho no segundo semestre.

“De todas as perturbações geopolíticas que impactarão o transporte marítimo de contêineres em 2025, o conflito no Mar Vermelho continua a ser a sombra mais longa, portanto, qualquer retorno significativo à região teria consequências enormes”, disse Peter Sand, Analista-Chefe da Xeneta. “Navios porta-contêineres que retornassem ao Mar Vermelho inundariam o mercado com capacidade, com o resultado inevitável de uma queda nas tarifas de frete. Se também observarmos uma desaceleração contínua nas importações para os EUA devido às tarifas, o colapso será ainda mais severo e dramático.”

As tarifas spot médias do Extremo Oriente para o Norte da Europa e Mediterrâneo são de US$ 2.100 por FEU (contêiner de 40 pés) e US$ 3.125 por FEU, respectivamente. Isso representa um aumento de 39% e 68% em relação aos níveis anteriores à Crise do Mar Vermelho, em 1º de dezembro de 2023.

Do Extremo Oriente à Costa Leste e Oeste dos EUA, as taxas spot estão em US$ 3.715 por FEU e US$ 2.620 por FEU, respectivamente. Isso representa um aumento de 49% e 59% em comparação com o período pré-Crise do Mar Vermelho.

Embora Sand acredite que as tarifas à vista possam cair de volta aos níveis anteriores à Crise do Mar Vermelho, ele alertou que a situação permanece volátil e exige um senso de realidade quanto à complexidade envolvida no retorno de navios porta-contêineres ao Canal de Suez. "As transportadoras precisam de garantias quanto à segurança a longo prazo de suas tripulações e navios, sem falar na carga de seus clientes. Talvez ainda mais importante, as seguradoras também."