Empregadores marítimos: trabalhando para encontrar trabalhadores

(Crédito: Michel Sauret / Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA, Distrito de Pittsburgh)

“Cada programa do Career Connect Washington é desenvolvido em conjunto com empresas e educadores, de modo que cada programa que construímos ou expandimos atenda às necessidades da indústria e dos estudantes.” -Andrew Clemons, Administrador de Subsídios, Estado de Washington.

Em março, o Escritório Conjunto de Energia e Transporte dos EUA anunciou uma nova página web de desenvolvimento de força de trabalho – para oportunidades de emprego em veículos elétricos.

Um foco centralizado, especialmente a partir do topo, é uma grande ajuda para um sector industrial que procura dezenas de milhares de pessoas inteligentes e talentosas. Foi perguntado ao Joint Office: algum esforço semelhante de agência federal para ajudar a desenvolver a força de trabalho marítima? Ainda não – no entanto, o que é mais importante, o MARAD está a planear ligar oportunidades de emprego marítimo aos websites do Departamento do Trabalho (mais abaixo).

Os gestores da força de trabalho marítima podem sentir um pouco de inveja da iniciativa do Joint Office. Afinal, quase todos os sites de empresas marítimas possuem um link “junte-se à nossa equipe”. Especialistas do setor falam de um “abismo na aposentadoria”, um momento não muito distante em que os trabalhadores mais velhos se aposentam, mas os trabalhadores mais jovens não estão ocupando os cargos. O Bureau of Labor Statistics estima que, de 2022 a 2032, serão necessários 8.800 trabalhadores no transporte aquaviário todos os anos, principalmente para substituir reformados ou pessoas que abandonam o sector marítimo.

Perante estes desafios, as empresas marítimas não estão apenas à deriva. Em todos os EUA – nas vias navegáveis costeiras, interiores e nos portos dos Grandes Lagos – as empresas estão a intensificar-se, estabelecendo parcerias com centros de formação, formando coligações regionais de mão-de-obra e estabelecendo estágios de aprendizagem internos. A seguir está uma análise mais detalhada de algumas dessas iniciativas de força de trabalho.

Parceria: Estaleiros Fincantieri e Northeast Wisconsin Technical College (NWTC)
A NWTC designou instalações de treinamento marítimo em Marinette e Sturgeon Bay, Wisconsin. A faculdade trabalha em estreita colaboração com os estaleiros do Fincantieri Marine Group. NWTC é um Centro de Excelência designado pelo MARAD para Treinamento e Educação da Força de Trabalho Marítima Doméstica. A relação NWTC/Fincantieri remonta à Segunda Guerra Mundial.

Em 2022, o treinamento especializado em soldagem e montagem de navios/tubos começou em Sturgeon Bay. Em julho de 2023, a parceria expandiu-se novamente, aumentando as capacidades de sala de aula e de formação e alargando os currículos.

Isto é formação “em escala”, por assim dizer, cerca de 15.000 pessoas foram inscritas apenas nos últimos 13 anos. E procura cumprir importantes objetivos sociais. Cerca de 30% dos estudantes de soldagem, por exemplo, são hispânicos e 10% são mulheres. Os estudantes negros representam cerca de 10%. Essas porcentagens de matrícula são superiores às porcentagens gerais da população minoritária no distrito da faculdade.

Meridith Jaeger é vice-presidente de avanço universitário na NWTC e Jim Draeger é reitor de treinamento corporativo e desenvolvimento econômico. Numa entrevista, Jaeger e Draeger foram questionados sobre as suas ideias sobre a aceleração e expansão da formação da força de trabalho marítima.

Eles ofereceram as seguintes ideias principais:

• Invista em um espaço dedicado: Pense na sala de aula como uma extensão do estaleiro. Um centro de treinamento dedicado oferece a experiência de aprendizagem imersiva necessária para dominar as habilidades necessárias no trabalho (a NWTC abriu seu novo Centro de Treinamento em Fabricação Marinha da Costa Norte em Marinette em 2011).
• Permita flexibilidade na programação: reconheça as diversas necessidades dos alunos e forneça um cronograma de treinamento flexível para prepará-los para o sucesso. Isto pode incluir horários de trabalho flexíveis, oportunidades de formação no local de trabalho ou oferecer aprendizagem à distância para garantir a acessibilidade.
• Aproveite o conhecimento interno: Recrute instrutores com experiência e conhecimento em primeira mão no setor. Aproveite seus insights para aumentar a relevância e a eficácia dos programas de treinamento.
• Fortalecer parcerias públicas e privadas: Colaborar com partes interessadas, como agências governamentais, empresas, associações industriais e instituições. Estas parcerias podem oferecer recursos valiosos, oportunidades de financiamento e acesso para enriquecer o currículo de formação.
• Deixe sempre espaço para adaptação: crie programas de treinamento que sejam dinâmicos e adaptáveis às necessidades em evolução da indústria. Forneça módulos personalizados e baseados em habilidades que podem ser ajustados para atender às tendências, tecnologias e requisitos regulatórios emergentes.

Draeger disse que o NWTC começa com uma sessão de habilidades básicas de cinco semanas para identificar os pontos fortes e os interesses dos alunos. Os alunos então passam para um treinamento de habilidades mais especializado.

A maior demanda dos empregadores no momento é por soldadores. Outros ofícios muito procurados são montagem de tubos, montagem de navios e elétrica/eletrônica, bem como habilidades básicas como comunicação e gerenciamento de tempo. A NWTC planeja adicionar treinamento em soldagem robótica. O financiamento do programa vem de uma variedade de fontes, incluindo os programas de desenvolvimento da força de trabalho da Marinha e do Estado de Wisconsin.

(Crédito: NWTC)

Perguntaram a Jaeger e Draeger: Como os executivos marítimos podem ajudar a expandir e facilitar programas e oportunidades de treinamento?

Jaeger disse que com algumas bolsas de trabalho as empresas podem tomar a iniciativa de financiamento e conectar-se com um parceiro de formação. Outras oportunidades diferem, contudo, porque nem todos os fundos podem ser acedidos pelo sector privado. Os executivos de negócios devem manter contato com todas as partes que possam contribuir para o sucesso de uma iniciativa.

O sistema de faculdades técnicas de Wisconsin mantém fortes parcerias com a indústria. “Reunimo-nos frequentemente com proprietários (de estaleiros)”, disse Jaeger, acrescentando “Estamos constantemente à procura de oportunidades para manter um conjunto forte e variado de programas”.

Career Connect Washington: uma coalizão de empresas, trabalho, educação e governo
Andrew Clemons é administrador de subsídios do Departamento de Segurança de Emprego (ESD) do Estado de Washington, a agência encarregada de implementar o Career Connect Washington (CCW), que vincula os candidatos a emprego ao treinamento. Desde 2019, a CCW financiou mais de 150 programas desse tipo, muitos deles de aprendizagem.

Em 2022, o Departamento do Trabalho dos EUA (DOL) anunciou fundos de aprendizagem Building America. Clemons disse que as autoridades do estado de Washington aproveitaram essa oportunidade, que, disse Clemons, “parecia perfeita para as necessidades da força de trabalho de Washington”. As candidaturas da ESD foram bem-sucedidas e novos programas de aprendizagem em indústrias-chave – incluindo marítimas – começaram no verão de 2022. A CCW recebeu 23,5 milhões de dólares de financiamento do Good Jobs Challenge do Departamento de Comércio dos EUA e 5,6 milhões de dólares em fundos do DOL Apprenticeship Building America. “Cada programa CCW”, explicou Clemons, “é desenvolvido em conjunto com empresas e educadores, de modo que cada programa que construímos ou expandimos atenda às necessidades da indústria e dos estudantes”.

Clemons foi questionado sobre a ampliação das iniciativas de desenvolvimento da força de trabalho para gerar impactos estaduais e regionais. Ele comentou que 40% dos jovens adultos concluem uma credencial ou diploma pós-secundário, mas cerca de 70% dos empregos atuais exigem tal credencial. “Precisamos fazer mais pela nossa força de trabalho marítima”, disse ele, “e precisamos de soluções para ampliar a aprendizagem conectada à carreira em todos os setores”. Ele acrescentou, porém, com referência ao setor marítimo: “Acho que temos as peças certas para causar um impacto real”.

Por fim, foi perguntado a Clemons como as empresas marítimas podem ser melhor envolvidas na tomada de decisões sobre a força de trabalho. Ele disse que a coligação criou um escritório e um website denominado “Líderes do Sector”, que servem como principais pontos de contacto dos empregadores para o desenvolvimento do programa.

“Os líderes do setor”, explicou Clemons, “trabalham diretamente com as empresas para garantir que as ofertas de programas atendam às necessidades de contratação das empresas e para garantir que nossa força de trabalho esteja alinhada com as prioridades do setor”. Fundamentalmente, procura colaboração e coerência entre empregadores e programas.

Existem 10 categorias de líderes do setor, desde manufatura avançada e aeroespacial até TI e segurança cibernética e marítima, onde o treinamento e as oportunidades são liderados pelo NW Center of Excellence for Marine Manufacturing and Technology, com sede em Anacortes, Wash.

Treinamento interno: Gunderson Marine & Iron, Portland, Oregon.
Deee Burch é presidente da Gunderson Marine & Iron. Burch reativou os programas de treinamento de Gunderson em 2023. A soldagem é o foco principal, disse Burch, mas as áreas de ensino também incluem cordame, andaimes, eletricista marítimo e TI. É importante ressaltar que os alunos são pagos durante o treinamento.

O programa é financiado exclusivamente por Gunderson. “Não recebemos assistência financeira externa de entidades como o Departamento do Trabalho, o MARAD ou escritórios estaduais de educação”, disse Burch. Mas para ampliar a capacitação, a empresa está explorando oportunidades de parceria. Os centros locais de recursos de carreira ajudam no recrutamento.

(Crédito: Gunderson Marine)

Burch não divulgou a inscrição no programa. Após a conclusão, os alunos não são obrigados a trabalhar para Gunderson, embora a empresa esteja ansiosa para que eles permaneçam.

Burch disse que os graduados têm um mandato médio de 15 anos na empresa. “Eles continuam a utilizar suas habilidades”, acrescentou, “demonstrando a incrível ética de trabalho que lhes foi incutida por meio do programa”.

A Gunderson planeja continuar o treinamento mesmo depois de preencher o quadro de funcionários. “Estamos enfrentando de frente a lacuna comercial”, comentou Burch, e acrescentou: “O Centro de Treinamento é um investimento de longo prazo. Esta é uma ótima oportunidade para iniciar uma ótima carreira e ser pago enquanto aprende a profissão escolhida.”

Baía de São Francisco: uma nova coalizão trabalhadora à beira-mar
Patrick Murphy é presidente da Blue and Gold Fleet, um serviço de balsa de passageiros no Pier 41 Marine Terminal em San Francisco. Para Blue e Gold, Murphy escreveu “que o recrutamento de força de trabalho é uma prioridade para nós”. Murphy está trabalhando com sindicatos e programas de desenvolvimento de força de trabalho nas cidades de Richmond e Oakland. “Criamos”, explicou Murphy, “um grupo chamado Working Waterfront Coalition para ajudar a recrutar e treinar futuros marinheiros e trabalhadores de estaleiros”.

A coligação liderada pelos empregadores foi criada há dois anos. Bobby Winston é um dos líderes da Coalizão e dono da Bay Crossings, uma empresa que vende passagens de balsa no icônico Ferry Building de São Francisco.

(© sheilaf2002/Adobe Stock)

Em uma apresentação recente ao Diretor do Programa de Coalizão da Autoridade de Transporte de Emergência Aquática de SF, Sal Vaca, descreveu alguns objetivos da coalizão. O foco -

• Empregos em estaleiros e construção marítima, por exemplo, técnicos marítimos, soldadores, mecânicos, construtores navais e eletricistas; e,
• Transporte aquaviário, por exemplo, marinheiros, agentes de estação, capitães e assistentes de capitão.

As próximas etapas estão vinculadas aos programas California Workforce Accelerator. Uma meta inicial é treinar 30 participantes, aumentando depois para 300. As autoridades procuram alavancar verbas para treinamento de força de trabalho que fazem parte de programas federais e estaduais de infraestrutura e energia, por exemplo, a iniciativa de portos limpos da EPA. A coligação estima que só a energia eólica offshore, até 2030, exigirá entre 12.300 e 49.000 funcionários a tempo inteiro.

A coligação pretende formação personalizada de curto prazo (8-12 semanas). Quer desenvolver e implementar um acordo de contratação de primeira fonte. E, claro, precisa de garantir os recursos para manter tudo a funcionar. Os esforços iniciais de financiamento foram bem-sucedidos. Winston disse que a coalizão recebeu US$ 5 milhões dos Conselhos de Força de Trabalho, incluindo uma doação da High Road Training Partnerships da Califórnia, que apoia projetos de força de trabalho baseados em “parcerias industriais que proporcionam equidade, sustentabilidade e qualidade de emprego”, de acordo com o conselho estadual.

Winston acrescentou que, no passado, sustentar uma força de trabalho marítima era uma espécie de processo legado, ligado a ligações familiares e redes informais, ou pelo menos viver perto de um porto e ouvir que havia trabalho disponível.

Agora, comentou Winston, a atração da força de trabalho precisa ir além das conexões tradicionais. Precisa de se conectar com pessoas que de outra forma desconhecem as atividades marítimas. Winston disse que os candidatos em potencial são desencorajados pelos requisitos de segurança, pelo tempo e dinheiro necessários para obter credenciais, pelo pagamento (ou não) durante o treinamento e, é claro, pelas dificuldades adicionais para quem não fala inglês. Winston disse que a mídia social é crítica. Ele disse que a coalizão, por exemplo, está avaliando como e se poderá usar o TikTok para recrutamento. Os jovens podem de facto estar interessados no trabalho marítimo, disse Winston, mas no geral, pode ser mais fácil iniciar uma carreira noutro sector de trabalho.

Porto de Tacoma
As operações do Porto de Tacoma sustentam mais de 40.000 empregos; o próprio porto emprega 250 pessoas. Em 2022, os diretores do porto adotaram um novo Plano Estratégico de Desenvolvimento da Força de Trabalho, com 10 prioridades, incluindo –

• Estágios remunerados e pagamento por experiência profissional;
• Apoiar financeiramente um programa de certificação das Escolas Públicas de Tacoma;
• Envolvimento da comunidade em relação às carreiras marítimas; e
• Exposição profissional nas escolas primárias.

Em Dezembro passado, os comissários portuários aprovaram um contrato com o centro de formação Workforce Central para expandir os percursos profissionais através de experiências de trabalho remunerado ou estágios nas áreas de construção, indústria transformadora, comércio marítimo e logístico e ambiente.

Na época, a presidente da Comissão do Porto de Tacoma, Kristin Ang, comentou que “Este é um passo emocionante em nosso compromisso de aumentar a força de trabalho de amanhã. Queremos ter certeza de que a população do condado de Pierce esteja conectada às oportunidades oferecidas pelos empregos remunerados pela família.”

© George Cole/Adobe Stock

Outra grande mudança para o porto é a colaboração com as Escolas Públicas de Tacoma em um novo Centro Marítimo Portuário – chamado “Maritime|253”. O planejamento está em andamento agora com foco em:

• Ofícios qualificados e técnicos, com credenciais, certificados e estágios em carpintaria, elétrica, canalização, chapa e alvenaria;
• Transporte e logística, cobrindo todos os aspectos de armazenamento e logística terrestre, marítima e aérea. Os alunos podem obter treinamento certificado de operador para trabalhar em navios, trens e docas;
• Tecnologia e inovação, incluindo certificados e aplicações avançadas em segurança cibernética, programação logística, veículos operados remotamente e drones (aéreos e subaquáticos); e,
• Sustentabilidade, incluindo foco em combustíveis renováveis/alternativos, redução de resíduos e emissões, aquisição de materiais e modernização em vários ecossistemas.

No início de 2024, a Workforce Central colocará pelo menos nove pessoas em estágios remunerados e pelo menos 23 estagiários se qualificarão para remuneração por experiência profissional.

MARAD: Plano Estratégico da Força de Trabalho Mariner do ano fiscal de 2023 ao ano fiscal de 2027
Em agosto passado, o MARAD divulgou um plano estratégico para “identificar opções para ajudar a aumentar a força de trabalho dos marinheiros da nossa nação”. Isso faz parte da mensagem introdutória de Ann C. Phillips, Administradora Marítima, que comenta ainda que “embora alguns segmentos da nossa indústria tenham pessoal suficiente para tripular com segurança os seus navios, outros segmentos enfrentam escassez, tanto aguda como crónica”.

O plano tem seis objetivos principais –

1. Fortalecer os programas de desenvolvimento da força de trabalho dos marinheiros.
2. Apoiar instituições de educação e formação de marinheiros.
3. Melhorar a diversidade, a equidade e a inclusão da força de trabalho dos marinheiros.
4. Garantir a disponibilidade de marinheiros qualificados suficientes para a segurança nacional.
5. Apoiar a inovação marítima.
6. Garanta uma execução superior de políticas e administração de recursos.

Estes objectivos são pontos de partida para uma série de estratégias que o MARAD pretende prosseguir nos próximos cinco anos. Ao todo, o MARAD apresenta 36 etapas estratégicas: 11 etapas para o desenvolvimento da força de trabalho; oito para apoiar a educação; seis para diversidade; cinco para manter uma força de trabalho adequada; três para apoiar a inovação; e três centraram-se na execução de políticas.

Uma estratégia é aproveitar melhor os recursos federais existentes. O MARAD fará parceria com o site WorkforceGPS do Departamento do Trabalho. O MARAD trabalhará com outras partes interessadas para desenvolver conteúdo marítimo específico para o site.” Outra estratégia procurará expandir e estabelecer novos programas de aprendizagem.

Parceiros da indústria
Para o projeto estratégico, a MARAD procurou aconselhamento de parceiros da indústria. Os participantes incluíram a Lake Carriers Association (LCA) e a American Waterways Operators (AWO).

A principal recomendação da LCA: aumentar o apoio aos programas marítimos de ensino fundamental e médio. “Nossa maior necessidade”, explicou Eric Peace, vice-presidente da LCA, “é de marinheiros e engenheiros iniciantes não licenciados. E precisamos aumentar nossa visibilidade junto aos estudantes mais jovens” (Peace é presidente do conselho da Argonaut, uma corporação sem fins lucrativos que promove carreiras marítimas e de aviação em uma escola secundária no centro da cidade de Cleveland).

Peace disse que novos programas de aprendizagem seriam benéficos. Outra grande ajuda: agilizar o processo de credenciamento da Guarda Costeira, que, segundo Peace, intimida e frustra potenciais marinheiros, tornando mais difícil – e não mais fácil – para uma nova equipa embarcar e começar a trabalhar.

(Crédito: LCA)

Patrick Parsons, Conselheiro e Diretor de Assuntos Governamentais da American Waterways Operators, foi questionado sobre o acompanhamento à medida que a estratégia do MARAD começa. Ele disse que “como objetivo abrangente, a AWO deseja garantir que o trabalho do MARAD se estenda a todos os segmentos da indústria marítima nacional”. Uma força de trabalho marítima adequada é um elemento crítico da segurança nacional.

Parsons sugeriu que a implementação do MARAD considerasse vários planos de carreira marítima. Observou que muitos dos objectivos do plano dizem respeito às academias marítimas. Mas ele acrescentou que a AWO está satisfeita com o fato de o MARAD “reconhecer o papel crítico dos programas de aprendizagem, fazendo a transição de veteranos de carreiras militares para carreiras civis e escolas de treinamento”.

Parsons disse que a AWO continuará a se envolver com o MARAD para garantir que seu trabalho “mantenha todas as opções disponíveis, incluindo a rota do hawsepipe e os programas de treinamento da empresa”.