Empresa de Cingapura é multada por tentativa ilegal de demolição

Harrier, anteriormente chamado Tide Carrier, foi detido após sofrer uma falha no motor e começou a deslizar para fora de Jæren, em Rogaland. (Foto: Kystverket)

Uma empresa de Cingapura pagou uma multa de 7 milhões de coroas norueguesas (US $ 763.000) depois que foi flagrada tentando exportar ilegalmente um navio cargueiro da Noruega por desmantelar nas praias do Paquistão, disseram autoridades norueguesas.

Em 2017, inspetores da Autoridade Marítima da Noruega (NMA) detiveram o Harrier, anteriormente denominado Tide Carrier, quando sofreu uma falha no motor e começou a deslizar para fora de Jæren, em Rogaland.

A Wirana Shipping Corporation, uma empresa que compra navios descartados e os vende para pátios de sucata nas praias da Índia e do Paquistão, era o gerente comercial da viagem e responsável pela rota do navio, o objetivo da viagem e sua execução.

O proprietário do Harrier era uma empresa registrada em São Cristóvão e Nevis, e a Wirana Shipping Corporation utilizou uma empresa de administração para realizar a viagem.

Quando o Harrier começou a deslizar para fora das praias de Jæren, as autoridades norueguesas não permitiram que o navio deixasse a Noruega sem permissão. Como resultado, o diretor financeiro da Wirana Shipping Corporation fez um acordo fictício afirmando que o navio seria colocado em uso operacional fora da África, referindo-se a duas declarações de terceiros que apóiam o acordo na África. Isso acabou sendo falso, já que o navio estava sendo exportado para demolição.

A NMA descobriu que estava sendo feita uma tentativa de exportar ilegalmente o navio de Høylandsbygd, na Noruega, para demolição em Gadani, Paquistão. Além disso, um certificado de nacionalidade inválido das Comores foi apresentado juntamente com certificados de classe falsos da Union Marine Class Society.

A multa compreende dois casos de declarações falsas às autoridades públicas, pois esses documentos foram apresentados ao Ministério do Clima e Meio Ambiente como uma violação da Lei de Controle da Poluição, com base no risco de poluição causado pela viagem, devido à necessidade de manutenção do motor. realizada quando o navio estava ancorado em Feistein, fora de Klepp, sem rebocador em espera.

O navio havia sido instalado por 10 anos antes da viagem, e havia um risco iminente de poluição aguda quando o navio começou a deriva, de acordo com a Administração Costeira da Noruega. Conforme declarado na multa, havia 1.500 metros cúbicos de líquidos oleosos nos tanques do navio, resíduos que tentavam ser exportados ilegalmente da Noruega. Um derramamento de óleo fora das praias de Jæren teria um efeito extremamente prejudicial sobre a flora e a fauna da região, e os custos de limpeza associados poderiam ter sido substanciais, disse a NMA.

A NMA disse que a multa por violações da Lei de Controle da Poluição e do Código Penal Civil Geral já foi paga, já que a Wirana Shipping Corporation forneceu segurança em caso de rescisão do ônus, de acordo com uma decisão tomada pelo Tribunal Distrital de Oslo antes de o navio deixar a Noruega em julho de 2018.

"A empresa enganou deliberadamente as autoridades norueguesas, apresentando documentação falsa que comprova que o navio cumpria todos os requisitos das convenções internacionais incluídas no Regulamento de Controle do Estado do Porto", disse Kjetil Sørensen, consultor sênior da NMA. "Levamos isso muito a sério e estamos satisfeitos que as autoridades de acusação tenham dado uma resposta tão distinta".

A NMA disse que a multa envia uma mensagem clara à indústria para levar a sério os problemas relacionados à demolição ilegal.