Entrevista: Terry MacRae - CEO, HMS Global Maritime

Notícias Marítimas • 12 fevereiro 2018

Terry MacRae fundou a Hornblower Yachts, LLC (fazendo negócios como Hornblower Cruises & Events) em 1980 e atua como Diretor Presidente, o Presidente e também é seu dono. MacRae é o co-fundador da HMS Global Maritime e da American Queen Steamboat Company e atua como Diretor Presidente da Alcatraz Cruises, LLC, Statue Cruises, LLC, Hornblower Canada Co., Hornblower Cable Cars, Inc. e HNY Ferry, LLC (fazendo negócios como NYC Ferry). Ele lidera um dos maiores e mais rápidos produtores de companhias charter, cruzeiros de jantar e ferry no país.

Entre outras coisas, a MacRae é um especialista em design, renovação, construção e operação de embarcações de passageiros verdes / híbridas e um líder altamente conceituado nos setores de restaurantes, entretenimento, turismo e transporte de ferry. Ele lidera o time que conquistou com sucesso contratos de 10 anos, concedidos pelo Serviço de Parques Nacionais, para fornecer o transporte exclusivo de visitantes para a Ilha de Alcatraz e o Monumento Nacional da Estátua da Liberdade e o Museu da Imigração de Ellis Island, o contrato para fornecer barco passeios para as Cataratas do Niágara em Ontário, no Canadá, e mais recentemente ganhou NYC Ferry (Citywide Ferry System) em Nova York, NY.

Ele começou sua carreira como engenheiro ambiental com a Industrial Clean Air, Inc. Rapidamente escalando a escada corporativa, a MacRae atuou como vice-presidente e vice-presidente de vendas na sequência da aquisição da Industrial Clean Air pela Ecolaire Systems, Inc., onde buscou emocionante e locais memoráveis ​​para entreter clientes e logo começaram a frequentar Hornblower Tours em Berkeley. Ao colocar uma grande importância no atendimento ao cliente, segurança e trabalho em equipe, ele criou a aquisição original de dois barcos para uma empresa de +80, uma empresa de US $ 260 milhões com mais de 2.000 funcionários, que servirá cerca de 12.000.000 de hóspedes em 2017.

Ele atuou como Presidente da Associação de Navios de Passageiros (PVA) e ajudou a criar a equipe conjunta de Ação de Parceria da Guarda Costeira / PVA e é um membro passado da Society of Naval Architects and Marine Engineers (SNAME). Nomeadamente, ele foi selecionado como Empreendedor do Ano da Associação da Indústria de Viagens da Califórnia em 1999. Também atuou em outros papéis, o MacRae também atuou no passado como membro do conselho da San Francisco Travel, da US Travel Association e como Comissário e Vice-Presidente para a Comissão de Viagens e Turismo da Califórnia, que promove viagens para e dentro do estado. Ele é atualmente o Presidente da National Parks Hospitality Association, uma organização de concessionárias de parques nacionais, e o Presidente do Conselho de Promoção de Parques Nacionais e organização que promove visitas aos nossos parques nacionais. O Sr. MacRae é graduado da Universidade Politécnica do Estado da Califórnia em San Luis Obispo com um Bacharelado em Engenharia Mecânica. Ouça neste mês como uma das partes interessadas mais reconhecidas na indústria de navios de passageiros e de passageiros do país, compartilha seus pensamentos sobre o estado atual da indústria nacional de embarcações de passageiros e onde ele - assim como o próprio Hornblower - poderão seguir em frente.

A pegada do Hornblower em todo o setor marítimo certamente mudou e se expandiu ao longo do tempo - principalmente sob sua liderança. Também tem muitas divisões. Conte-nos sobre sua empresa como ela existe hoje.

Hornblower é uma organização diversificada estabelecida para se concentrar em múltiplos segmentos do lado do navio de passageiros do setor marítimo. Nós fornecemos ferries de passageiros, ferries para parques nacionais, como o Statue of Liberty através de Statue Cruises e Alcatraz, cruzeiros de rio durante a noite e eventos corporativos, brunchs e cruzeiros de festa. O tema subjacente em nossas diversas unidades de negócios é criar uma experiência incrível para os nossos clientes.

Talvez uma das histórias mais emocionantes do ano tenha que ser o sistema NYC Ferry e a infinidade de embarcações que estão sendo adicionadas a esse sistema sob sua supervisão. Dê aos leitores uma sensação de quão bem está indo, quantos passageiros você está lidando e problemas / problemas específicos que você teve que superar ao executar esse contrato.

O Hornblower passou a um grande esforço para projetar, construir, financiar e entregar uma frota para iniciar as operações para o serviço NYC Ferry em 1º de maio de 2017, com o lançamento das rotas de Rockaway e East River para um sucesso irresistível. Um mês depois, em 1º de junho de 2017, a rota do Brooklyn do Sul, seguida da quarta e última rota de 2017, Astoria, no dia 29 de agosto, para completar os marcos do sistema de 2017. Com qualquer projeto desse tamanho, existem obstáculos a serem superados. Nós temos o que eu acredito ser a melhor equipe na indústria trabalhando dia a dia para garantir que tenhamos a frota mais segura, mais confiável e eficiente. À medida que as coisas surgem, resolvemos e continuamos avançando. Em 2018, receberemos mais três embarcações de 350 passageiros na frota e lançaremos as rotas Lower East Side e Soundview para dobrar o bairro do Bronx em um dos maiores sistemas públicos de ferry de passageiros do mundo. Todo o sistema, uma vez concluído em 2018, operará 20 ferries e servirá seis rotas que abrangem mais de 60 milhas náuticas das vias navegáveis ​​de Nova York. O número de passageiros para todo o sistema foi antecipado em cerca de 4,6 milhões de pilotos. O sucesso generalizado do sistema de ferry excede as projeções originais. A demanda por transporte de ferry para destinos específicos relacionados ao verão, como Rockaway Beach, exigiu planejamento pró-ativo e viagens imprevistas para a demanda de serviços ao longo da temporada de verão. Mesmo quando estamos indo para o inverno, ainda estamos vendo um forte número de passageiros de nossa principal base de passageiros, o que realmente nos mostra que construímos algo em que os nova-iorquinos podem confiar.

Qual é a próxima grande coisa programada para sair da sua loja?

Há muitas coisas interessantes sobre as quais estamos trabalhando agora. Em reflexão sobre o nosso trabalho com a cidade de Nova York, acredito que a solução chave que nós providenciamos é que outros municípios podem adotar rapidamente para beneficiar de uma parceria de ferry privado público, onde a Hornblower é a solução chave para o design , construir, financiar e operar o sistema para o município mediante uma taxa. É uma maneira simples e eficaz para muitos municípios expandirem rapidamente suas opções locais de trânsito. Estou muito orgulhoso do trabalho que fizemos com a tecnologia híbrida. Nós construímos nossa frota híbrida para ser flexível e poder fazer plug-and-play com novas fontes de energia à medida que elas se tornaram disponíveis. Estamos vendo a tecnologia da bateria continuar a melhorar, assim como as células de combustível de hidrogênio tornando-se mais viáveis. Há algumas coisas interessantes na vanguarda e, embora não consiga entrar em todas as especificidades, entre as oportunidades de ferry expandidas, os sistemas de propulsão em que estamos trabalhando e oportunidades adicionais de cruzeiro durante a noite - estamos entusiasmados com o futuro.

Qual é a última tendência em serviços de passageiros / ferry e por quê? Como o Hornblower está envolvido e onde você está mostrando liderança?

A Hornblower sempre foi um líder em nossa indústria. No entanto, como um dos meus Diretores de Operações Marítimas me lembrou uma vez, a vanguarda está muito perto da borda sangrenta. Nem muitos outros estão dispostos a ser o primeiro adoptante. Continuamos demonstrando avanços no design do casco, sistemas de propulsão, tecnologia de passageiros e serviços de passageiros. Tecnologias de passageiros, integrações com serviços de terceiros e colaboração com outros serão uma tendência que vemos. Faça o download do mais recente aplicativo NYC Ferry e venha para NYC Ferry para ver apenas alguns dos avanços de que estou falando.

O sistema de gerenciamento de segurança do PVA chamado Flagship. Conte-nos sobre isso. Quem está usando isso (você está?) E quais são alguns dos seus benefícios mensuráveis?

Flagship é o SMS do PVA. Foi desenvolvido através do Comitê de Segurança e Segurança PVA, membros PVA e recursos PVA. A Hornblower opera nosso próprio sistema de gerenciamento de segurança, meio ambiente e qualidade integrado ISO, chamado Respeitar nosso planeta, que abrange muitos dos mesmos tópicos como Flagship, mas com detalhes muito maiores para nossas operações. Os membros do PVA estão atualmente introduzindo o Flagship em suas operações. Wendella Sightseeing em Chicago é um dos primeiros membros da PVA que utilizam o Flagship.

Provavelmente, os aspectos mais frustrantes dos processos de investigação e notificação de acidentes da Guarda Costeira são a sua aplicação inconsistente percebida, restrição inadequada de operações e um formulário de relatório desatualizado. Houve algum progresso nos últimos 12 meses nesta frente?

Recentemente, a USCG introduziu novos formulários e instruções de relatórios de incidentes 2692 na indústria. O feedback da nossa equipe é que ajudou com algumas das preocupações mencionadas anteriormente.

Se você tivesse que escolher apenas uma questão que enfrenta a sua empresa e outros membros do PVA que você considera o mais importante a abordar no próximo ano, então, o que seria e por quê?

À medida que nossas vias naturais se tornaram mais limpas e mais convidadas para a indústria de passageiros recreativas, duas áreas são de interesse. (1) As vias navegáveis ​​compartilhadas de embarcações alimentadas por seres humanos (hpv) e encontrar uma maneira de operar com segurança para todos os usuários das vias navegáveis. (2) Cartas ilegais e os barcos que são usados ​​perigosos para as vias navegáveis, não operando dentro da mesma estrutura de inspeção e requisitos regulamentares. Além disso, essas cartas são potenciais negócios perdidos para a indústria de embarcações de passageiros.

Em um mundo pós-11/11, a segurança deve ser uma questão de enorme importância para todos os operadores de navios de passageiros. A PVA, por exemplo, trabalhou para isentar navios de menos de 150 passageiros do plano de segurança e requisitos TWIC. Ao mesmo tempo, o que foi feito para melhorar a pegada de conscientização de segurança dessa classe de embarcações?

O PVA lançou recentemente sua última atualização para o programa / plano de segurança alternativo. Esta atualização do programa inclui focos em algumas das novas ameaças de segurança conhecidas pelo setor, como a segurança cibernética e a introdução de controles nessa frente. A beleza do programa de segurança PVA ou outros programas é que eles podem ser adaptados a pequenas classes de embarcações, como os operadores consideram melhor atender suas operações.

Existem outras mudanças regulatórias que se aproximam da indústria que lhe dão especial atenção à sua equipe de gerenciamento coletivo? Em caso afirmativo, quais e de que forma as novas regras impactam as operações?

Em qualquer ponto, o Jones Act é discutido, traz atenção para nossa indústria. O setor marítimo moderno é construído a partir do Jones Act e nossas operações e oportunidades de negócios são projetadas para trabalhar dentro de seus perímetros. Se o Ato de Jones fosse revogado, isso alteraria drasticamente a forma como o nosso ambiente empresarial e de negócios é visto e planejado por agora e no futuro.

O programa PVA Green WATERS foi desenvolvido exclusivamente para membros como um programa voluntário destinado a reduzir o desperdício e operar em um ambiente mais limpo, mais ecológico e mais sustentável. Esse programa gerou frutos para um ambiente mais limpo? Ainda está sendo usado?

Nossa equipe faz parte da equipe de desenvolvimento do programa PVA Green Waters. A Hornblower sempre esteve na vanguarda da implementação de iniciativas ambientais inteligentes e inovadoras na indústria, seja através da introdução de tecnologia híbrida em nossa frota para demonstrar apoio local aos nossos parques e frentes de água. O programa PVA Green Waters ajudou os membros da PVA e o meio ambiente, especificamente para cada um dos portos específicos dos membros do PVA. Um sinal reluzente de seu sucesso pode ser atribuído ao renascimento contínuo do uso recreativo do público de nossas vias naturais.

(Conforme publicado na edição de janeiro de 2018 da Marine News )