Estaleiro Focus: Vigor

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Diversas novas construções e bóias de reparação de negócios 2018

O ano de 2018 começa bem no Vigor. A instalação de Harbour Island recebeu uma nova doca seca batizada de Evolution. A Evolution, de US $ 20 milhões, é a terceira doca seca nas instalações da Vigor em Seattle e a maior na região de Puget Sound, medindo 640 x 115,5 pés com uma capacidade de elevação de 22.000 LT.
Outros investimentos em Seattle incluem o desenvolvimento de uma instalação dedicada de produção de alumínio que expande enormemente as capacidades de fabricação e a capacidade da Vigor para barcos de trabalho, balsas e embarcações militares de alto desempenho.
Investimentos no centro de instalações da Vigor em Portland, Oregon, para aprimorar seus sistemas abrangentes de gerenciamento de qualidade na fabricação complexa. A Swan Island é agora certificada através do AISC (Instituto Americano de Construção em Aço) para construir pontes e recebeu a certificação AS9100 para a indústria aeroespacial através da NQA. Além disso, a certificação NQA1 na instalação está sendo finalizada para programas nucleares.
A fabricação marítima em andamento inclui as balsas Tazlina e Hubbard Alaska Class no estaleiro de Ketchikan, Alaska. A Tazlina será batizada em 11 de agosto. As dayboats têm capacidade para 300 passageiros e 53 carros e medem 280 pés de comprimento. As equipes de Seattle entregaram seu quarto ferry de passageiros de 144 carros, Suquamish, para a Washington State Ferries em julho. O ferry mede 362 x 83-ft. com um calado de 24,5 pés. Também em Seattle, a fabricação da quarta balsa da classe Hydrus para 400 passageiros, Carina, está em andamento para a WETA. O terceiro, Argo, foi entregue em maio. Ambos os vasos medem 135 x 38 pés. com um calado de 6,75 pés. Eles são alimentados por dois motores a diesel MTU 12V4000 M64 para uma velocidade de cruzeiro de 27 nós.
Na instalação Ballard da Vigor, as equipes estão ocupadas com o refinamento de engenharia e design na Manobra de Suporte de Manobra (MSV-L) para o Exército dos EUA. Vigor foi premiado com o contrato para construir as embarcações de desembarque do Exército em 2017, com a construção prevista para continuar nos próximos dez anos. A unidade entregou seu quinto Response Boat Medium-C para o Departamento de Polícia de Nova York em janeiro e tem pedidos para oito 45 'Response Boat Mediums (RB-M) para dois clientes do Oriente Médio separados. As embarcações do Oriente Médio são movidas por dois motores a diesel MTU série 60 com velocidade máxima de 40 nós. Dois serão entregues em 2018 e os cinco adicionais em 2019. Um 30-ft. O Skimmer da Marinha dos EUA também está em construção. Outro foi entregue em fevereiro.
No Oregon, a fabricação do Combatant Craft Heavy para a Marinha dos EUA está em andamento com previsão de entrega em 2019. A linha de produção de múltiplos Combatant Craft Mediums continua. A Vigor também revelou seu novo design para o Vigor Fast Interceptor na SOFEX em Amman, na Jordânia, em maio deste ano.
Finalmente, a Vigor Portland está construindo o pioneiro protótipo de boia de conversão de energia das ondas da Ocean Energy. A “OE Buoy” de 826 toneladas mede 125 x 59 pés. com um calado de 31 pés e capacidade potencial de até 1,25 MW na produção de energia elétrica. Cada dispositivo comercial implantado poderia reduzir as emissões de CO2 em mais de 3.600 toneladas por ano. A bóia será implantada no local de teste de energia das ondas da Marinha dos EUA no Havaí. O projeto de US $ 12 milhões é financiado pelo Departamento de Energia dos EUA e pela Autoridade de Energia Sustentável da Irlanda.

Vigor entrega balsa para a WETA
Imagem: A Vigor Vigor entregou recentemente Argo, o terceiro de quatro balsas de alumínio e 400 passageiros para a Water Emergency Transportation Authority (WETA) em San Francisco. O casco foi construído na Vigor Ballard e a superestrutura na nova baía de fabricação de alumínio da Vigor em sua instalação de Harbour Island. "A nova plataforma de fabricação amplia significativamente as capacidades de produção e capacidade da Vigor para nosso portfólio de barcos de trabalho de alumínio, embarcações militares de alto desempenho e balsas de última geração como a Argo", disse Tim Kolb, Gerente Geral da Vigor Puget Sound. Cetus, Argo é um projeto do Incat Crowther. Ele tem uma velocidade de serviço de 27 nós e um percurso suave e silencioso que o Gerente Sênior de Projetos da Vigor, Jim Gow, atribui à sua “casa flutuante”, cortesia de uma superestrutura equipada com 180 montagens independentes. Os motores e a casa do leme ficam montados em isolamento enquanto as engrenagens são montadas com força.
A Argo possui um sistema de pós-tratamento de redução catalítica seletiva (SCR) desenvolvido pela Pacific Power Group e é alimentado por dois motores MTU 12V4000 M64. Os motores da Argo são capazes de queimar o biodiesel B5 e, assim, reduzir ainda mais as emissões, uma alta prioridade para a cidade de São Francisco.