Gerenciando os grandes riscos da construção marítima

Por Stephen Clark e Mike Perrotti • 27 fevereiro 2018

Um mercado ocupado, cheio de riscos, precisa de proteção especializada.

O negócio de construção marítima está crescendo nos Estados Unidos por muitas razões. Em todo o país, os portos estão se expandindo, aprofundando seus canais para acomodar os maiores, chamados navios pós-Panamax. E, isso significa mais do que apenas aprofundar o canal. Docas, cais, guindastes e outras infra-estruturas costeiras devem ser reforçadas para enfrentar os impactos mais pesados dos navios. Outras infra-estruturas e pontes também precisam ser atualizadas para o século XXI.

Separadamente, uma população crescente de barcos recreativos está levando as marinas a expandir sua pegada para acomodar iates maiores e outras embarcações de recreio. E uma temporada de furacões ativa de 2017 deixou em sua confusão desordenada a necessidade de reconstruir docas e outras estruturas ao longo das vias navegáveis impactadas.

Mas estes são apenas parte da razão pela qual a carga de trabalho dos empreiteiros marítimos é pesada hoje em dia. A perícia e a habilidade dos contratantes marítimos também estão continuamente em demanda por pequenos trabalhos de construção e manutenção para manter o movimento dos EUA em movimento. Quando a construção está dentro ou perto da água, é provável que envolva empreiteiros marítimos especializados cujo conhecimento e experiência sejam inestimáveis. Os empreiteiros marítimos são encarregados de realizar algum trabalho muito arriscado; portanto, proteger sua propriedade e seus ativos requer uma atenção considerável na gestão das exposições no local de trabalho.

Água, Ondas e Clima

A contratação marítima não é para os fracos de coração. Classifica-se lá como uma das ocupações mais perigosas da força de trabalho. Basta considerar o ambiente de um contratante marítimo. Trabalhar em ou perto da água representa mais risco de deslizamento ou queda. Os contratantes podem ser varridos por ação das ondas, ação da maré, correntes fortes ou inchar do tráfego de água passando. E essas condições podem mudar rapidamente, especialmente quando o clima adverso entra em ação, aumentando os perigos que os trabalhadores da construção marítima enfrentam diariamente.

De acordo com o US Bureau of Labor Statistics, os dados coletados de 2011-2015 revelaram que a maioria das lesões na indústria de construção marítima resultou de:

Overexertion
Deslizamentos, Viagens e Outono
Contato com objetos ou equipamentos
Incidentes de transporte

Felizmente, a OSHA oferece orientação para ajudar os empreiteiros marítimos a abordar e minimizar algumas dessas exposições no local de trabalho. O uso de equipamentos pesados em terra pode ser bastante desafiador. Operar grandes equipamentos pesados, muitas vezes em workboats e balançando com a corrente de uma via navegável, tem seus próprios riscos exclusivos. Estes incluem danos mecânicos por falha na fadiga das máquinas para usar e rasgar, afundar, balaster impróprio, sobrecarregar motores e bombas e muito mais.

Outro risco para os contratantes marítimos é a responsabilidade de terceiros. Suas operações compartilham as vias navegáveis com um volume crescente de embarcações. Os navios dos empreiteiros marítimos estão restritos em sua navegação devido ao trabalho que realizam, muitas vezes trabalhando em um local fixo, como uma ponte. A exposição à colisão ao trabalhar o relógio, especialmente à noite, é significante. A iluminação adequada garante que eles são vistos.

Apertado no talento

Há apenas alguns anos, toda a indústria da construção estava em queda. Como resultado, muitos deixaram a indústria da construção para buscar outros campos. Isso resultou em uma escassez de trabalhadores qualificados, que tem sido exacerbado por recentes esforços de reconstrução depois de furacões Harvey, Irma e Maria. Dado o trabalho especializado realizado por empreiteiros marítimos, a tensão da escassez de talentos é ainda maior. Esta é uma preocupação de gerenciamento de alto risco. Uma mão-de-obra que se encolhe se traduz em lacunas graves na experiência. A inexperiência representa um risco significativo, especialmente no ambiente de trabalho marítimo desafiador.

Seguro Inclusivo

Dadas as condições de trabalho perigosas e o equipamento exclusivo, a proteção do seguro é essencial. Ele deve abordar diretamente as diversas exposições do dia-a-dia que enfrentam os prestadores de serviços marítimos. O seguro dos empreiteiros geralmente consiste em coberturas como:

A responsabilidade civil marítima inclui cobertura para produtos e operações de responsabilidade pelo trabalho realizado a partir de embarcações.
Marine Contractors 'Liability fornece cobertura para danos materiais às estruturas marinhas.
Casco Comercial e Proteção e Indenização (P & I) protegem os proprietários dos navios contra danos físicos ao navio e responsabilidade legal.
Bumbershoot (guarda-chuva) fornece cobertura de responsabilidade excessiva para empresas com grandes exposições marinhas. Essas políticas cobrem tanto exposições de responsabilidade marítima e não marítima - isto é, proteção e indenização, média geral, colisão, riscos de responsabilidade geral, entre outros.
O risco e as instalações do construtor incluem materiais, mão-de-obra e despesas gerais e lucrativos razoáveis.
O equipamento do contratante oferece ampla cobertura, incluindo cobertura de água.
Propriedade inclui seguro para edifícios, conteúdos e interrupção de negócios.
O automóvel também pode ser embalado com o programa de empreiteiros marítimos.

Em muitos casos, as coberturas são embaladas em conjunto para simplificar o processo de compra de seguros, bem como para eliminar possíveis conflitos de cobertura. Recentemente, a XL Catlin introduziu um dos pacotes de cobertura de seguro mais abrangentes disponíveis no mercado, projetado especificamente para empreiteiros marítimos. Este programa é projetado para simplificar o processo de compra de seguros e minimizar o potencial de lacunas na cobertura se ocorrer uma perda.

Nenhum negócio de contratação marítima é exatamente o mesmo. É por isso que trabalhar com uma seguradora com um longo histórico na indústria marítima pode afetar significativamente a eficácia da cobertura de um contratado. Os subscritores marinhos são uma raça rara. As seguradoras com uma longa história no mercado marinho se orgulham de construir equipes de subscritores que entendem as nuances das operações de contratação marítima.

As políticas podem ser adaptadas para atender às necessidades especiais de uma operação. Estes incluem limites agregados por projeto, cobertura para equipamentos de transporte de água e responsabilidade legal contratual, incluindo ação adicional, seguranças adicionais automáticas e sublimamentos flexíveis para coberturas adicionais. As transportadoras de seguros marítimos também empregam especialistas em sinistros marítimos que entendem as leis e responsabilidades marítimas específicas que se aplicam quando se trabalha em ou ao longo da água.

Pensamentos finais

Os empreiteiros marítimos estão desempenhando um papel vital na necessidade do país de melhorar e ampliar a infraestrutura vital, dando lugar a maiores demandas de frete e outras atividades comerciais. Felizmente existe um mercado de seguros marítimos que compreende os desafios desta indústria diversificada.

Os autores

Com sede em Chicago, Stephen Clark é vice-presidente do Conselho Nacional de Prática de Cascos e Responsabilidades do time Marine Catlin da América do Norte.

Com sede em Ohio, Mike Perrotti é vice-presidente sênior da Inland Marine para o time da marinha da América do Norte da XL Catlin.

(Conforme publicado na edição de fevereiro de 2018 da Marine News )

Categorias: Clubes P & I, Dragagem, Litoral / Interior, Seguro