Kongsberg testará tecnologia autônoma de navios

Eidsvaag Pioneer, que será equipado para transporte autônomo e operado remotamente como parte do projeto AUTOSHIP Foto: Kongsberg

Iselin Nybø, Ministro da Pesquisa e Ensino Superior da Noruega, a bordo do Eidsvaag Pioneer (Foto: Kongsberg)

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A empresa norueguesa de tecnologia Kongsberg anunciou que instalará e testará tecnologias autônomas de navios em dois navios nas vias navegáveis interiores da Europa e nas rotas marítimas de curta distância.

O projeto AUTOSHIP terá como objetivo testar e desenvolver a tecnologia-chave ligada a sistemas de navegação totalmente autônomos, sistemas de máquinas inteligentes, auto-diagnóstico, prognóstico e programação de operações, além de tecnologia de comunicação que permita um nível proeminente de segurança cibernética e a integração das embarcações em melhorias. infraestrutura eletrônica, disse Kongsberg.

Uma das duas embarcações que serão equipadas para transporte marítimo autônomo e operado remotamente, a Eidsvaag Pioneer é de propriedade da companhia de navegação Eidsvaag e opera ao longo da costa norueguesa e em áreas de fiorde, onde transporta ração de peixe para fazendas de peixes.

A outra embarcação equipada com tecnologia autônoma é uma barcaça de transporte de paletes belga de propriedade da Blue Line Logistics NV que opera em canais na Europa, transportando mercadorias de e para grandes portos de contêineres.

O projeto de quatro anos, apoiado por quase NOK 200 milhões (US $ 22,3 milhões) do programa de pesquisa Horizonte 2020 da UE, é uma colaboração entre Kongsberg, a organização norueguesa de pesquisa SINTEF e vários parceiros europeus. O Conselho de Pesquisa da Noruega também está fornecendo apoio.

Egil Haugsdal, CEO da Kongsberg Maritime, disse: "Vamos demonstrar que é possível operar remotamente vários navios por terra e por grandes áreas geográficas".

Hege Skryseth, CEO da Kongsberg Digital, disse que a empresa desenvolverá sistemas de comunicação baseados em nuvem e simulações avançadas para testar e garantir que as embarcações autônomas operem de maneira segura e otimizada.

"A tecnologia é usada de diferentes maneiras no navio para mostrar que as soluções podem ser aplicadas amplamente", disse Haugsdal. "Este é um mercado com um potencial significativo".

Uma barcaça autônoma em operação nas vias navegáveis interiores da Europa, por exemplo, pode alcançar grandes ganhos ambientais, disse Kongsberg. Ele espera que a nova tecnologia possa tirar cerca de 7.500 caminhões das estradas a cada ano, reduzindo o congestionamento do tráfego e as emissões.

Espera-se que os mercados de transporte costeiro de curta distância e de transporte por vias navegáveis interiores se expandam drasticamente nos próximos anos, tanto na Noruega quanto na Europa e no mundo.

"Há uma demanda crescente do mercado por transporte aquático na UE", afirmou Haugsdal. "Os resultados do projeto AUTOSHIP levarão a um transporte mais seguro e ecológico na Europa, com um dos principais resultados sendo uma mudança no transporte de mercadorias das estradas para as hidrovias".

Kongsberg também está envolvido em vários outros projetos de transporte autônomo, incluindo o desenvolvimento de contêineres totalmente elétricos e autônomos, Yara Birkeland , bem como em várias balsas autônomas. Também se uniu à Wilhelmsen para formar a empresa de transporte autônomo Massterly .

"O cluster marítimo norueguês, do qual Kongsberg faz parte, é líder mundial em transporte autônomo. Agora, estamos fortalecendo ainda mais nossa posição por meio do projeto AUTOSHIP, que acelerará a realização de navios autônomos da próxima geração e criará um roteiro para a comercialização. transporte autônomo na UE nos próximos cinco anos ", afirmou Haugsdal.

Iselin Nybø, Ministro da Pesquisa e Ensino Superior da Noruega, disse: “O projeto AUTOSHIP oferece ao norte da Europa, com a Noruega, uma vantagem no desenvolvimento da próxima geração de embarcações autônomas. A corrida está em andamento internacionalmente. A tecnologia contribui para operações marítimas mais seguras, mais eficientes e sustentáveis, tanto no transporte quanto na aquicultura. O projeto agora receberá uma das maiores alocações já feitas do programa Horizonte 2020 da UE para um ator norueguês. Esta é uma marca de qualidade de NOK 200 milhões ".

Barcaça de transporte de paletes belga de propriedade da Blue Line Logistics NV (Foto: Kongsberg)