Maersk altera regras de armazenamento de mercadorias perigosas

Foto: Grupo Maersk

Com o objetivo de melhorar ainda mais as práticas de segurança na estocagem de cargas perigosas a bordo de navios porta-contêineres, a Maersk concluiu a implementação de novas diretrizes sobre o armazenamento de mercadorias perigosas.

Depois de uma revisão completa das práticas e políticas de segurança atuais no armazenamento de cargas perigosas, a Maersk concluiu a implementação de novas diretrizes para melhorar a segurança em toda a frota de contêineres, disse um comunicado de imprensa da empresa.

Após o trágico incêndio a bordo do Maersk Honam em março deste ano, a Maersk tomou medidas e implementou diretrizes preliminares adicionais para o armazenamento de mercadorias perigosas. A empresa avaliou mais de 3.000 números de materiais perigosos das Nações Unidas (ONU), a fim de compreender e melhorar ainda mais o armazenamento de cargas perigosas a bordo de contêineres e desenvolveu um novo conjunto de princípios chamado Estocagem de Mercadorias Perigosas Baseada em Risco.

Juntamente com o American Bureau of Shipping (ABS), a Maersk convocou um workshop com outras partes interessadas do setor para conduzir um estudo abrangente de Identificação de Riscos que validou essas novas diretrizes que foram implementadas na frota de mais de 750 embarcações da Maersk Line. Os princípios de Estocagem de Mercadorias Perigosas Baseados no Risco também foram apresentados à Organização Marítima Internacional (IMO), bem como às Autoridades Marítimas Dinamarquesas.

“Toda a carga a bordo do Maersk Honam foi aceita de acordo com os requisitos do Código Internacional Marítimo de Mercadorias Perigosas e arrumada a bordo do navio em conformidade. Apesar disso, como o incêndio se originou em um porão de carga em frente à acomodação, que continha vários contêineres com mercadorias perigosas, teve um resultado insuportavelmente trágico ”, diz Ole Graa Jakobsen, chefe de tecnologia de frota da Maersk.

“Isso nos mostrou claramente que as regulamentações e práticas internacionais relativas ao armazenamento de mercadorias perigosas precisam ser revisadas para otimizar a tripulação, a carga, o meio ambiente e as embarcações”.

Os princípios de Estocagem de Mercadorias Perigosas Baseados no Risco foram desenvolvidos com o objetivo de minimizar o risco para a tripulação, carga, meio ambiente e embarcação em caso de incêndio. Os diferentes projetos de contêineres foram revisados ​​a partir de uma perspectiva de mitigação de risco e, em última análise, seis diferentes zonas de risco foram definidas.

As cargas cobertas pelo Código Internacional Marítimo de Mercadorias Perigosas não serão mais arrumadas ao lado da acomodação e da instalação de propulsão principal, que é definida como a zona com a menor tolerância a riscos. Da mesma forma, a tolerância ao risco será baixa abaixo do convés e no meio do navio, enquanto a tolerância ao risco será maior no convés anterior e posterior. Utilizando estatísticas sobre incêndios em contêineres no Sistema de Notificação de Incidentes de Carga (CINS), a Maersk definiu quais números da ONU podem ser armazenados em cada zona de risco.

A Maersk continuará a revisar suas regras e políticas para aceitar produtos perigosos e avaliar como melhorá-los ainda mais. Juntamente com outros membros do CINS, a Maersk está buscando canalizar essas experiências para o desenvolvimento de novas práticas recomendadas do setor:

“Os incêndios em navios porta-contêineres são um problema para toda a nossa indústria e pretendemos compartilhar e discutir nossos aprendizados a partir desta revisão completa em fóruns relevantes do setor. Acreditamos muito que as discussões, visões e insights entre as transportadoras de contêineres podem melhorar ainda mais a segurança contra incêndio em nossa indústria ”, diz Ole Graa Jakobsen.

“Buscamos melhorias a longo prazo, revisando nossos sistemas e, em seguida, projetando um processo de ponta a ponta que seja seguro para nossos marítimos e suave para nossos clientes.”

Nos próximos meses, uma revisão com o objetivo de criar as melhores práticas de gerenciamento para o armazenamento de mercadorias perigosas será realizada com a participação da ABS, do Lloyds Register, do Grupo Internacional de Clubes PandI, do National Cargo Bureau, do TT Club e da Exis Technologies. Quando o projeto estiver concluído, as melhores práticas de gestão serão publicadas e apresentadas à Organização Marítima Internacional (IMO).