Mitsubishi Shipbuilding detém o batismo da Next-Gen LNG Carrier

Diamante Rosa Gás (Foto: MHI)

A Mitsubishi Shipbuilding realizou a cerimônia de batismo de uma transportadora de GNL (gás natural liquefeito) de próxima geração em construção para uma joint venture entre a Mitsubishi Corporation e a Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (Linha NYK).

O navio, chamado "Diamond Gas Rose", é o segundo tipo de embarcação "Sayaringo STaGE", a mais nova transportadora da Mitsubishi Shipbuilding que atinge melhorias significativas tanto na capacidade de transporte de GNL quanto no desempenho de combustível através da adoção de uma estrutura de casco mais eficiente e um sistema de propulsão híbrido inovador. . Após a conclusão em agosto, a Diamond Gas Rose se unirá à Diamond Gas Orchid, a primeira embarcação do mesmo tipo que foi concluída no final de junho, em serviço de transporte de GNL para o Projeto Cameron LNG, um projeto no estado americano de Louisiana no qual A Mitsubishi Corporation e a NYK Line participam conjuntamente.

A cerimônia de batismo bem freqüentada foi realizada na principal fábrica de Nagasaki Shipyard & Machinery Works da MHI, com um representante do proprietário do navio entre os presentes. Hiroki Sato, vice-presidente executivo sênior da JERA Co., Inc., proclamou o batismo formal. A JERA, com sede em Tóquio, uma joint venture entre o Grupo TEPCO (Companhia de Energia Elétrica de Tóquio) e a Chubu Electric Power Co., Inc., é fornecedora do GNL a ser transportado pela Diamond Gas Rose. A Sra. Sato realizou o corte de corda cerimonial.

O Diamond Gas Rose apresenta LOA (comprimento total) de 293,5 m, largura de 48,94 m, profundidade de 27,0 m e calado de 11,05 m. A capacidade de porte é de aproximadamente 73.800 toneladas, e a capacidade total de retenção dos tanques é de 165.000m3. O lançamento ocorreu em 12 de julho de 2017. A construção foi realizada pela Mitsubishi Heavy Industries Marine Structure Co., Ltd., uma empresa do Grupo MHI de Nagasaki.

O Sayaringo STaGE é o sucessor do "Sayaendo", um navio altamente aclamado por seus tanques esféricos aprimorados do tipo Moss que oferecem excelente confiabilidade. A adoção de tanques em forma de maçã no novo Sayaringo STaGE permitiu um aumento na capacidade de transporte de GNL sem alterar o feixe do navio, enquanto a incorporação de um sistema de propulsão híbrido aumentou significativamente a eficiência do combustível em comparação com o Sayaendo.

O STRAGE, um acrônimo derivado de "Turbina a Vapor e Motores a Gás", é um sistema híbrido de propulsão que combina uma turbina a vapor e motores que podem ser acionados a gás. O uso eficiente do calor residual dos motores para impulsionar a turbina a vapor resulta em uma melhoria substancial na eficiência da usina, possibilitando a navegação de alta eficiência em uma faixa completa de velocidades.

No futuro, a Mitsubishi Shipbuilding e a Mitsubishi Heavy Industries Marine Structure continuarão contribuindo para o fornecimento estável de energia e a conservação ambiental por meio da construção de transportadores de GNL de última geração que oferecem eficiência de combustível e desempenho ambiental superlativos.