Peixe podre para ajudar a alimentar navios de cruzeiro Hurtigruten

(Foto de arquivo: Rolls-Royce)

O operador de frota de cruzeiros de maior perfil da região nórdica está reformando seus navios para torná-los menos poluentes e planeja usar um subproduto de peixe podre para ajudar a alimentar seus motores novos e mais enxutos.

A norueguesa Hurtigruten, mais conhecida pelos navios que transportam os turistas ao longo dos fiordes e da costa do país até o Ártico, está investindo 7 bilhões de coroas (826 milhões de dólares) ao longo de três anos para adaptar sua frota de 17.

Seis dos seus navios mais antigos serão adaptados para funcionar com uma combinação de gás natural liquefeito (GNL), baterias elétricas e gás biogás liquefeito (LBG).

"Estamos falando de uma fonte de energia (LBG) proveniente de resíduos orgânicos, que seriam levados para o ar. Trata-se de resíduos de peixes mortos, da agricultura e da silvicultura", disse Daniel Skjeldam, presidente-executivo da Hurtigruten, em entrevista.

"Nosso principal objetivo é melhorar e reduzir as emissões", disse ele.

A Hurtigruten, também a maior operadora de cruzeiros de expedições do mundo para destinos como Antártida, Svalbard e Groenlândia, também está encomendando três novos navios que funcionarão com eletricidade, com um motor a diesel apenas como reserva.

O setor naval está enfrentando regulamentações internacionais mais rígidas, incluindo cortes nas emissões de CO2 de pelo menos 50% até 2050 em comparação com os níveis de 2008, e uma proibição de combustíveis com teor de enxofre acima de 0,5% de 2020 contra 3,5% agora.

A Hurtigruten quer ser neutra em carbono até 2050.

"Nós definitivamente temos que estar lá em 2050 como uma empresa e a indústria de cruzeiros deve definitivamente ter que percorrer um longo caminho também", disse Skjeldam.

Dois dos navios movidos a bateria elétrica, que custam mais de 150 milhões de euros cada, já estão em construção, enquanto a Hurtigruten tem uma carta de intenção para um terceiro.

Isso ajudará a Hurtigruten a se apresentar como uma empresa de cruzeiros ecológicos - especialmente útil, dados os ecossistemas vulneráveis ​​pelos quais seus navios navegam.

"As mudanças no Ártico nos últimos 20-30 anos não são causadas pelas emissões de dióxido de carbono no Ártico, mas você pode ver os efeitos das emissões em outras partes do mundo primeiro no Ártico", disse Skjeldam.

"Nossas equipes viram as geleiras recuarem e resíduos de plástico nas praias onde eles pousam."

(Reuters, por Ole Petter SkonnordEditing por Gwladys Fouche e John Stonestreet)