Tripulações dos EUA em Baltimore desencadearam explosões controladas na segunda-feira para permitir a remoção de uma parte da ponte Francis Scott Key que desabou da proa do enorme navio porta-contêineres que derrubou o vão em março.
As detonações tinham como objetivo quebrar a estrutura da ponte em pequenas seções, permitindo que as equipes de salvamento usassem guindastes e barcaças para transportar os destroços de metal retorcido, disse o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA. A obra, originalmente prevista para domingo, foi adiada devido às condições climáticas.
O Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA e as autoridades estaduais não responderam imediatamente aos pedidos de comentários sobre o sucesso das detonações.
Na madrugada de 26 de março, o navio, o Dali, perdeu potência e colidiu com o suporte de uma ponte, enviando o vão para o rio Patapsco, com grande parte pendurada na proa do Dali. Seis trabalhadores da construção civil foram mortos.
O incidente inicialmente interrompeu o tráfego no porto de Baltimore, que ocupa o primeiro lugar nos EUA em diversas categorias de carga, incluindo automóveis e caminhões leves, máquinas agrícolas e de construção, açúcar importado e gesso importado, segundo o estado de Maryland.
Desde o acidente, quatro canais temporários foram abertos, permitindo a retomada de algumas remessas. O Corpo disse que pretende restaurar o acesso ao porto à capacidade total até o final de maio.
Maryland estima que custará de US$ 1,7 bilhão a US$ 1,9 bilhão para reconstruir a ponte e prevê a conclusão até o outono de 2028.
Em abril, o FBI abriu uma investigação criminal sobre o colapso. Os investigadores de segurança recuperaram o gravador "caixa preta" do navio, que fornece dados sobre sua posição, velocidade, rumo, radar e comunicações de áudio e rádio da ponte, bem como alarmes.
(Reuters - Reportagem de Brendan O'Brien em Chicago e Brad Brooks em Longmont, Colorado; edição de Frank McGurty, Josie Kao e David Gregorio)