Potência de GNL para transportadoras de automóveis VW

A Siem Confucius e a embarcação irmã Siem Aristotle são os primeiros PCTCs transatlânticos (Pure Car Truck Carriers) a operar em tempo integral no GNL. Foto: MAN ES

Os PCTCs da Siemens possuem motores, turbocompressores e hélices MAN ES - Estima-se que cada navio reduza as emissões de CO2 em até 25%, o NOx em até 30%, o material particulado em até 60% e o SOx quase completamente.

Siem Confucius e Siem Aristotle são os nomes dos novos transportadores de caminhões de carros puros (PCTCs), significativos por serem os primeiros PCTCs transatlânticos do mundo a operar em tempo integral em GNL. Construídos para a Siem Car Carriers no estaleiro Xiamen, na China, os dois navios - que transportarão carros para o Grupo VW entre a Europa e a China - são movidos por uma solução de propulsão idêntica da MAN Energy Solutions.

Cada navio possui motores individuais de dois tempos MAN B&W S60ME-GI (injeção de gás) a dois tempos que fornecem 12.600 kW com injeção direta e tratamento de gases de escape para reduzir ainda mais as emissões. Cada motor principal é acompanhado por motores auxiliares de duplo combustível 2 × 9L28 / 32DF + 1 × 7L28 / 32DF. Além disso, as duas naves são acionadas por uma hélice de passo fixo MAN Alpha Kappel de 4,95 m de diâmetro e 6,95 m de diâmetro. As hélices foram produzidas pelo licenciado da MAN, Dalian Marine Propeller Co., Ltd., na China.

A MAN relata que estas são as primeiras unidades L28 / 32DF aprovadas para operação de Nível III sem SCR (Redução Catalítica Seletiva), além de serem as primeiras unidades a serem construídas pelo licenciado chinês, CMP. Além disso, esses são os primeiros motores 28 / 32DF a serem construídos em uma variante de 7 cilindros. Todos os grupos geradores são turboalimentados por turbocompressores individuais MAN TCR 16 (para as unidades 9L28 / 32DF) ou TCR 18 (para as unidades 7L28 / 32DF), com toda a instalação supervisionada pelo sistema de controle de motor SaCoS proprietário da MAN.

A VW armazena seus veículos no porto alemão, Emmen, para transporte para a China. Como o transporte de carros de um continente para o outro contribui com seu quinhão de emissões, a VW - como um dos primeiros OEMs - decidiu melhorar significativamente o equilíbrio ambiental de sua frota de transporte marítimo, encomendando as novas transportadoras.

Ambos os navios têm motores principais de dois tempos MAN B&W S60ME-GI (injeção de gás) a dois tempos que fornecem 12.600 kW com injeção direta e tratamento de gases de escape para reduzir ainda mais as emissões. Foto: MAN ES "Estamos entrando em um novo campo aqui para reduzir as emissões. Ambos os navios são os primeiros cargueiros estrangeiros no mundo a serem movidos a GNL", disse Thomas Zernechel, chefe do Grupo de Logística da VW. aumentando o uso de caminhões de GNL, a conversão de nossos muitos transportes ferroviários em eletricidade verde e o uso de biocombustível no segmento de mar curto, os dois novos navios de GNL representam um elemento importante para nosso objetivo estratégico de logística neutra em termos de clima. ” projetados para transportar 4.700 veículos, ambos equipados com tanques de GNL 2 × 1.800 m³ instalados abaixo do convés para abastecer os principais motores MAN B&W ME-GI. Os navios estão substituindo dois dos nove PCTCs convencionais da frota da Siem. estima-se que reduza as emissões de CO2 em até 25%, o NOx em até 30%, o material particulado em até 60% e o SOx quase completamente.

Particulares do PCTC
Operador: Siem Car Carriers AS
Comprimento: 200 m
Largura: 38 m
Capacidade: 4.700 veículos (7.700 CEU)
Número de decks: 13
Motores: MAN principal B&W S60ME-GI de combustível duplo alimentado a GNL; 2 × 9L28 / 32DF + 1 × 7L28 / 32DF auxiliares de duplo combustível
Volume do tanque de GNL: 2 × 1.800 = 3.600 cu. m. total
Velocidade média: 16,5 (modo econômico) / 19 (máx.) Nós