Primeiro mundo: navegador Aurora convertido para funcionar com combustível de etano

Imagem cortesia do Navigator

A recente conversão de um motor a diesel marítimo de baixa velocidade para operar o Etano como combustível marca uma novidade mundial.

A Navigator Gas, em parceria com a Charterer Borealis, a fabricante de motores MAN Energy Solutions, o sistema de carga e o fornecedor de sistemas de fornecimento de gás combustível TGE e ABS completaram a conversão bem-sucedida do motor principal do Navigator Aurora de GNL para etano, enquanto atracado em Frederikshavn na Dinamarca.

"Este é o mais recente exemplo de como a ABS está colaborando globalmente com empresas inovadoras como a Navigator Gas para apoiar a entrega de tecnologias que minimizam o impacto ambiental da navegação e reduzem as emissões de gases de efeito estufa", disse Patrick Janssens, vice-presidente de Gás Global da ABS.

Navegador de Classe ABS A Aurora é uma Transportadora de Etileno / GPL de 35.000 CBM, entregue em agosto de 2016, equipada com um motor a combustão dupla MAN H & B 6S50ME-C8.2-GI (HFO / GNL), que agora foi convertido em combustível duplo (HFO / Ethane) 6S50ME-C-GIE.

O sucesso do projeto de conversão ME-GIE é o resultado de quatro anos de estreita colaboração entre a Navigator Gas, a Borealis, a ABS, a ABS Consulting, a TGE, a MAN Diesel & Turbo, a Northern Administração Marinha e Liberiana. Houve excelente cooperação entre todas as partes envolvidas, culminando com a conclusão bem sucedida desta conversão histórica. ”

“Esta é a segunda conversão MAN ME-GI em que a ABS esteve envolvida, demonstrando que temos experiência no setor de gás como combustível e fornecendo orientações sobre a conversão de navios e motores para operar com gás natural ou outros combustíveis alternativos de baixo ponto de combustão, como Ethane. ”, Disse Peter Fitzpatrick, vice-presidente de desenvolvimento de negócios globais da ABS.

A conversão de 15 dias seguiu o desempenho do motor e os testes de emissões da Kawasaki no Japão, para provar o princípio de que a queima do etano nos motores do Navigator ME-GI seria possível. Os testes foram bem-sucedidos e demonstraram que o desempenho adequado de energia e emissões, atendendo à Classificação e requisitos estatutários, estava disponível a uma pressão de injeção de gás de pouco mais de 300 bar.

Paul Flaherty, diretor de operações de frotas e técnicas da Navigator Gas, disse: “Este projeto representa um investimento significativo da Navigator Gas e da Borealis, que demonstra claramente um forte compromisso com a proteção ambiental e a redução das emissões de gases de efeito estufa. Esta modificação de retrofit atenderá a todos os regulamentos atuais de emissões globais e nos posicionará como um dos primeiros a adotar o regulamento global sobre o limite de enxofre que deverá entrar em vigor em 1º de janeiro de 2020. ”