Reequipamento de navio de cruzeiro: Business Steady at Blohm + Voss

Foto: Blohm + Voss

Em muitas cidades onde a atividade industrial é empurrada para a periferia, a Blohm + Voss no Elbe é um icônico ícone na cidade portuária de Hamburgo, um estaleiro tradicional, mas totalmente modernizado para lidar com alguns dos mais complexos e de alto valor empregos no mundo: uma infra-estrutura moderna e ultramoderna e 421.000 m2. de quintal.
A Blohm & Voss viu sua participação nos ciclos de mercado e, após a atual crise de frete longo devido às baixas taxas de fretamento, a carteira de reparos para embarcações comerciais está lentamente começando a se dissipar e as reformas que foram anteriormente adiadas começam a ser realizadas através de docagens padrão , de acordo com um porta-voz do estaleiro.
Com as taxas de fretamento aumentando e os armadores enfrentando uma série de regulamentações ambientais, a Blohm + Voss está procurando trabalhar com sistemas de gerenciamento de água de lastro e instalações e atualizações de lavagem.
Olhando para o futuro à medida que as regulamentações ambientais continuam se estreitando, "o GNL também pode ser um grande tópico para discussão devido aos regulamentos futuros que esperamos envolver um boom no mercado de reabastecimento com um grande número de possíveis projetos e revisões para ganhar", segundo o porta-voz do estaleiro.
Embora a Blohm + Voss seja diversificada, ela é bem conhecida pela reforma de navios de cruzeiro, um mercado que permanece estável. "Devido à escassez de capacidade de construção nova em vários estaleiros novos, a reforma, extensão e alongamento da vida útil continuam a ser populares no mercado de embarcações de passageiros", de acordo com a Blohm + Voss. As revisões dos navios de cruzeiro a cada dois ou três anos os mantêm em condições ideais para as necessidades dos passageiros dos navios de cruzeiro, enquanto as embarcações comerciais geralmente precisam de doca seca para manutenção a cada cinco anos. Esperamos que algumas novas reservas de navios de cruzeiro sejam reservadas durante os meses de inverno, bem como um possível aumento no mercado de cruzeiros de expedição para que as embarcações possam chegar aos confins da terra, já que novos locais exóticos parecem ser uma tendência crescente .
Para este fim, o estaleiro teve alguns projetos interessantes este ano, incluindo hanseática da frota da Hapag-Lloyd Cruises em março de 2018 por pouco mais de duas semanas para instalar um novo rabo de pato para aumentar a estabilidade da embarcação. O projeto era tecnicamente desafiador, incluindo a engenharia de projetos detalhados e desenhos de oficinas, de acordo com a aprovação da classe, sem mencionar a construção, pré-fabricação e instalação de aproximadamente 100 toneladas de elementos de aço para o novo rabo de pato.
Brilliance of the Seas da Royal Caribbean Cruises Radiance A classe de embarcações nos visitou para trabalhos extensivos, incluindo uma nova aplicação de tinta de silicone. No começo do ano, Blohm + Voss tinha dois Fred. Navios Olsen Cruise Lines, Balmoral e Boudicca, escala no estaleiro. Balmoral recebeu uma revisão das tampas de escotilha e Boudicca foi para reparos gerais. Esses dois consertos de navio estenderam um relacionamento de 45 anos com os navios da Fred Olsen Cruise Line, já que o estaleiro concluiu mais de 100 projetos com a empresa.