Rolls-Royce revela nova gama de propulsão Podded

(Imagem: Rolls-Royce)

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A Rolls-Royce lançou uma nova linha de sistemas de propulsão em cápsula menores e mais compactos: os pods ELegance - um com uma hélice aberta e outro com dutos.

Per Nahnfeldt, Gerente Geral de Produtos - Propulsão Elétrica, da Rolls-Royce, disse: “Por muitos anos nós reconhecemos a lacuna no mercado de propulsão para vagens menores, incluindo a classe de gelo, na faixa de potência de 1.5MW a 7MW. Esses novos pods - baseados em nossa tecnologia de ímãs permanentes - complementam nosso amplo portfólio de produtos e combinam com nossa linha de inversores de frequência e sistemas elétricos. Agora podemos fornecer um pacote completo de propulsão totalmente elétrico. ”

O uso de motores de ímã permanente (PM) em propulsão em forma de cápsula proporciona uma alta eficiência do motor em todas as faixas de velocidade. Seu uso também resulta em um pod que otimiza o trade-off entre eficiência elétrica, mecânica e hidrodinâmica, disse o fabricante.

Andreas Seth, da Rolls-Royce SVP Electrical, Automation & Control - Marine, disse: “Nossa tecnologia e know-how em PM se tornou um fator de mudança para muitas de nossas inovações em produtos. Neste caso, a tecnologia PM e o encaixe do motor na carcaça nos permitiram criar um casquilho fino e elegante, que aumenta significativamente a eficiência hidrodinâmica. ”

Nahnfeldt acrescentou: “Os pods apresentam um conceito de 'cauda dupla' para melhorar ainda mais a eficiência e reduzir significativamente o ruído e vibração induzidos pela cavitação. Uma nova interface de montagem do casco integrado também permite a utilização de um cabeçote compacto, o que minimiza o arrasto e melhora ainda mais a eficiência do casco. Isso também permite que a altura e a inclinação do casulo sejam ajustadas, permitindo que os operadores selecionem o tamanho ideal da hélice para a embarcação. ”

As cápsulas de gelo 1A Super e Polar Code 6 também foram projetadas tendo em mente a simplicidade de instalação e manutenção. Por exemplo, se as cápsulas precisarem ser substituídas, elas podem ser levantadas e montadas na água. Isso se baseia na experiência da montagem submersa de propulsores azimutais da Rolls-Royce e fornece um meio para a substituição de todas as unidades, incluindo o mecanismo de direção, para facilitar a manutenção e o serviço dentro e fora do dique seco.

“Ambos os grupos de empurrar e puxar foram projetados com várias camadas de redundância em componentes críticos e de difícil acesso, com pontos de serviço posicionados para fácil acesso”, disse Nahnfeldt.

A Rolls-Royce observou que a manutenção é otimizada por meio de menos peças móveis dentro da carcaça abaixo da linha de flutuação e os únicos componentes que requerem serviço de doca seca são os rolamentos e vedações da cápsula. Estes, no entanto, têm uma expectativa de vida de 10 anos ou mais antes de precisarem ser substituídos.

“Esta redução no requisito de manutenção está diretamente relacionada aos baixos custos do ciclo de vida”, disse Nahnfeldt, acrescentando que, com foco na operação ambientalmente segura, a solução robusta de vedação selecionada não possui interfaces óleo-para-mar. Se o óleo do sistema vazar, ele é alimentado em um reservatório dedicado conectado ao sistema de esgoto do navio.

A Rolls-Royce está construindo agora um pod de 4.6MW ELegance em sua instalação de Rauma na Finlândia e está em negociações com os armadores para instalar o pod em um projeto piloto.