Seleção de revestimento proporciona uniformidade de frota - mesmo após retoques

Por Rick Gallenberger • 4 maio 2018

(Foto: cortesia da Sherwin-Williams Company)

Um projeto de construção de 10 rebocadores leva à atualização de cores padrão federal para a Great Lakes Towing Company.

A atenção aos detalhes permite uniformidade. E quando você está atualizando uma renomada frota de rebocadores com uma história de 117 anos, você quer garantir uma aparência uniforme em todas as embarcações para retratar uma imagem de marca forte. Fazê-lo significa conseguir uma coloração uniforme em toda a frota. Isso também significa ter cores uniformes em cada embarcação entre as docagens secas - de modo que os revestimentos de manutenção não se destaquem e façam com que os outros questionem sua qualidade.

É por isso que a Great Lakes Shipyard (GLS) concentrou-se na uniformidade de cor quando começou a construir 10 novos rebocadores Stan Tug 1907 ICE para a The Great Lakes Towing Company (GLT). Ambas as partes, sediadas em Cleveland, Ohio, trabalharam cuidadosamente com a Sherwin-Williams Protective & Marine Coatings - outra empresa de Cleveland - para recalibrar as cores da Federal Standard da GLT, que haviam se desviado com o tempo. As três empresas também colaboraram para colorir os revestimentos de manutenção alquídica com os revestimentos de poliuretano usados para revestir as novas embarcações, garantindo que os retoques se mesclassem.

Agora, a GLT está percebendo a uniformidade da frota enquanto a GLS constrói os 10 novos rebocadores, os primeiros a serem construídos nos Estados Unidos para atender aos novos Regulamentos Subcapítulo M da Guarda Costeira dos EUA. A GLS entregou a primeira embarcação, a CLEVELAND, em 30 de junho de 2017. O estaleiro está construindo os rebocadores remanescentes ao longo de cinco anos com cada embarcação em conformidade com os novos padrões de cor da GLT, devido aos esforços judiciosos do estaleiro, proprietário e fornecedor de revestimentos.

Recalibrando as Cores Padrão Federais da GLT
Entrando no projeto de construção de rebocadores, as principais cores da Federal Standard da GLT eram Red # 11350 e Green # 14066. No entanto, ao comparar as amostras de cores correspondentes da Sherwin-Williams à frota existente da GLT, as partes observaram uma disparidade. Esse desvio de cores provavelmente se originou quando a GLT trocou de fornecedores de revestimentos de manutenção anos atrás.

“Nós comparamos as amostras de revestimento preparadas para as cores do nosso Padrão Federal com os nossos rebocadores existentes e notamos uma diferença”, disse Joe Starck, presidente da GLS e da GLT. “O que pensávamos era que nosso padrão de cores tinha realmente mudado com o tempo, então era hora de recalibrar.” Sherwin-Williams então ajustou as especificações de mixagem para combinar com a frota da GLT, chegando ao Red # 11105 e Green # 14062 para o novo Federal da GLT. Cores padrão.

Garantindo cores uniformes de manutenção
Ao padronizar as cores da frota, as empresas também abordaram a correspondência de cores entre os revestimentos aplicados no estaleiro e os revestimentos de manutenção. Inicialmente, a GLT havia especificado o Esmalte Marinho SeaGuard 1000 - um alquídico modificado de alto brilho - para revestir os novos rebocadores e realizar retoques em serviço. O revestimento de componente único seria fácil de manter com um balde do mesmo produto a bordo da embarcação - e as cores obviamente coincidiriam.

No entanto, devido à natureza de alto perfil dos rebocadores Damen, a GLS queria obter uma melhor retenção de cor e brilho do que um alquídico padrão oferece. O estaleiro selecionou o Acrolon 218 HS Polyurethane, um poliuretano acrílico multicomponente que oferece excelente retenção de cor e brilho, inclusive em serviço marítimo. O revestimento de manutenção ainda seria o alquídico SeaGuard 1000.

A seleção de diferentes revestimentos para a aplicação do estaleiro e as manobras de manutenção introduziram o potencial de disparidades de cor e brilho, já que alquídicos e poliuretanos possuem diferentes atributos de formulação. Por meio de várias iterações e consultas com a GLS e a GLT, a Sherwin-Williams conseguiu que os revestimentos alquídico e de uretano se encaixassem perfeitamente.

“Tivemos que procurar futuras operações de manutenção de campo para garantir que nossas cores fossem consistentes. Caso contrário, teríamos acabado com mais deriva de cores, que acabamos de resolver ”, disse Starck.

Cobrindo cada polegada quadrada
Uma equipe de aplicação de três homens da GLS cobriu a CLEVELAND em vários estágios, enquanto o estaleiro fabricava o rebocador em duas unidades modulares - o casco e a casa piloto. Seguindo este método de construção, comparado à construção da embarcação como uma unidade completa, oferece vantagens para a proteção contra corrosão. Embarcações construídas em uma única peça geralmente têm áreas de difícil acesso que os aplicadores podem perder ou não cobrir o suficiente, o que aumenta o potencial de corrosão.

Depois que os metalúrgicos fabricaram os dois módulos, os aplicadores de revestimento prepararam o aço para os padrões SSPC para remover qualquer contaminação, promovendo uma forte ligação de revestimento. Em seguida, os aplicadores prepararam os dois módulos com o revestimento Macropoxy 646 Fast Cure Epóxi resistente à corrosão, com 5,0-6,0 mils de espessura de filme seco (DFT). Em seguida, eles aplicaram uma camada de listra colorida com ênfase no revestimento em todas as costuras soldadas para maior proteção contra corrosão.

O estaleiro próximo soldou os dois módulos juntos e listrou as áreas perturbadas. Finalmente, os aplicadores revestiram o vaso inteiro como uma unidade para uma camada contínua de proteção contra corrosão. Os aplicadores aplicaram uma camada de 3.0-6.0 mil DFT do Acrolon 218 HS em toda a embarcação, usando o aprovado Red # 11105 para a casa piloto e o Green # 14062 no freeboard e baluartes. A GLS também usou o Acrolon 218 HS em outras cores auxiliares para áreas de convés e marcações de segurança.

Devido a algumas combinações de cores adicionais rápidas, a GLS também foi capaz de aplicar uma camada de revestimento contínuo na sala de máquinas da embarcação para melhorar a proteção contra corrosão. O estaleiro decidiu por capricho revestir o chão da sala usando a mesma cor azul-escura dos motores MTU da embarcação. Em um sábado de manhã, a GLS ligou para a Sherwin-Williams com uma solicitação para combinar com a cor do motor, que não fazia parte da especificação original. O fornecedor de revestimentos conseguiu combinar a cor e o brilho e fornecer materiais no mesmo dia da solicitação, permitindo que a GLS permanecesse dentro do cronograma. Isso permitiu que o estaleiro revestisse a sala de máquinas antes de instalar o equipamento, o que significava que os aplicadores enfrentavam obstáculos limitados e conseguiam garantir uma cobertura completa.

“Sherwin-Williams combinou a cor do motor e brilho perfeitamente. O motor parece ser parte do barco ”, disse Starck. "Foram apenas alguns galões de tinta, mas a rápida reviravolta fez toda a diferença para embelezar a sala de máquinas, além de garantir que cada polegada quadrada seja protegida".

Reboque à frente
A GLS é atualmente o único estaleiro dos EUA autorizado a construir o projeto Stan Tug 1907 ICE da Damen. A CLEVELAND servirá de base para o projeto de futuras construções da Damen, incluindo os nove navios quase idênticos para a GLT. Com base em sua experiência com a Sherwin-Williams, a GLS tem um fornecedor de revestimentos local de confiança que provavelmente fará a lista de especificações para construções de rebocadores Damen adicionais, em diferentes cores potenciais do Padrão Federal, é claro.

“A parceria com a Sherwin-Williams reuniu três fortes empresas de Cleveland para melhorar a construção, reparação e assistência de navios em toda a região dos Grandes Lagos”, disse Starck. “Eles demonstraram a capacidade de atendimento técnico para lidar com a deriva de cores e combinar revestimentos de nova construção em revestimentos de manutenção, bem como a capacidade de responder a tempos de resposta rápidos”.

Com as novas cores do Padrão Federal da empresa de reboque registradas na Sherwin-Williams, os operadores de rebocadores da GLT podem agora obter revestimentos de manutenção com correspondência de cores em qualquer porto onde a loja de tintas da empresa esteja localizada, garantindo facilidade de manutenção.

O autor
Rick Gallenberger é Especialista Marítimo Regional da Great Lakes para a Sherwin-Williams Protective & Marine Coatings. Ele é certificado NACE Nível I e está na Sherwin-Williams há 29 anos, incluindo os últimos seis anos como representante marítimo dedicado. Ele trabalha com proprietários de frotas e embarcações para ajudar a proteger seus ativos, juntamente com a manutenção de estaleiros e contratados para promover eficiências com seus procedimentos de revestimento.

(Conforme publicado na edição de abril de 2018 da Marine News )

Categorias: Construção naval, Embarcações, Embarcações de trabalho, Revestimentos e corrosão