Singapura concede mais US $ 1,1 bilhão para o projeto Mega-port

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Cingapura anunciou nesta quarta-feira um plano de US $ 1,1 bilhão para expandir e modernizar seu porto, o segundo maior do mundo, mas que está em forte concorrência com vários portos chineses, incluindo Xangai, Shenzhen e Guangzhou.

A Autoridade Marítima e Portuária de Cingapura (MPA) informou que concedeu um projeto no valor de 1,46 bilhão de dólares (US $ 1,10 bilhão) para a segunda fase do desenvolvimento portuário do terminal de Tuas a uma joint venture de empresas, incluindo a Hyundai Engineering and Construction.

Outras empresas na joint venture incluem a japonesa Penta-Ocean Construction Co Ltd e a Boskalis International, da Holanda.

Os trabalhos sob esta fase incluirão o projeto e a construção de 387 hectares (956 acres) de terras recuperadas.

"O desenvolvimento do Terminal de Tuas é um testemunho do compromisso de Cingapura de manter sua liderança como uma nação marítima global", disse a MPA em um comunicado.

A fase dois faz parte de um desenvolvimento de quatro estágios ao longo de 30 anos, com a primeira fase de obras de recuperação programada para ser concluída no início de 2020 e a segunda fase em meados da década de 2020.

O terminal de contêineres terá capacidade para cerca de 65 milhões de unidades equivalentes a vinte pés, quando concluído.

Parte do desenvolvimento é transferir quase todas as instalações portuárias do Distrito Central de Negócios de Cingapura para Tuas, uma região da cidade-estado que é dominada por empreendimentos industriais.

Cingapura é o segundo maior porto do mundo, depois de Xangai, segundo dados do World Shipping Council, beneficiando-se de sua localização no Estreito de Malaca, uma das rotas marítimas mais movimentadas do mundo que conecta a Europa e o Oriente Médio com a Ásia.

Mas a cidade-estado enfrenta a concorrência dos portos da China, que aumentaram sua capacidade nos últimos anos.

Dos 10 maiores portos de contêineres do mundo, sete estão na China.


(US $ 1 = 1,3235 dólares de Cingapura)

(Reportagem de Aradhana Aravindan e Henning Gloystein; Edição de Christian Schmollinger)