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Momentos significativos na arquitetura naval e engenharia naval

A Convenção Internacional para o Controle e Gerenciamento da Água de Lastro e Sedimentos dos Navios (BWM) foi adotada em 13 de fevereiro de 2004 para introduzir regulamentos globais para controlar a transferência de espécies potencialmente invasoras. Nos termos da Convenção, que entrou em vigor em 8 de setembro de 2017, todos os navios no tráfego internacional são obrigados a gerenciar suas águas de lastro e sedimentos até um determinado padrão, de acordo com um plano de gerenciamento de água de lastro específico do navio. Todos os navios têm que levar um livro de registro de água de lastro e um certificado internacional de gerenciamento de água de lastro. Os padrões de gerenciamento de água de lastro estão sendo implementados ao longo de um período de tempo. Novos navios devem atender ao padrão de tratamento de água de lastro. Os navios existentes devem trocar a água de lastro no meio do oceano, mas eles precisarão cumprir o padrão de tratamento de água de lastro até a data de uma pesquisa de renovação especificada. Eventualmente, a maioria dos navios precisará instalar um sistema de tratamento de água de lastro a bordo.

A edição de outubro de 2018 da Maritime Reporter & Engineering News , a maior revista marítima de circulação auditada do mundo que serve o espaço b2b marítimo, contará com um suplemento especial para a revista comemorando o 125º aniversário da Society of Naval Architects e Marine Engineers (SNAME). Para mais informações, contate: Frank Covella em [email protected] ou 561-732-1659.