Suécia: uma nação pioneira no transporte verde

Por Aiswarya Lakshmi • 19 março 2018

Esta é uma das descobertas de um novo relatório - Decarbonising Transport Maritime: The Case of Sweden - onde os esforços destinados a criar um setor de transporte mais ecológico na Suécia são descritos como uma "história de sucesso".

O Fórum Internacional dos Transportes da OCDE (ITF) publicou um novo relatório - Decarbonização do transporte marítimo: o caso da Suécia. O relatório examina os vários elementos que está declarado colocaram o transporte sueco firmemente na vanguarda ambiental.

"Estamos extremamente orgulhosos de que a navegação sueca tenha sido destacada desta forma por uma organização tão eminente. É prova de que uma grande quantidade do que estamos fazendo aqui na Suécia está no alvo ", disse Edvard Molitor, Gerente de Meio Ambiente da Autoridade Portuária de Gotemburgo.

Os projetos de inovação e verdes mencionados no relatório foram, em larga medida, realizados no conjunto portuário de Gotemburgo. Uma menção especial é a iniciativa de metanfeta da Stena Line, bem como as empresas de transporte Donsö Terntank, Erik Thun e Sirius, que são precursores do uso de GNL (gás natural liquefeito) como combustível marítimo.

De acordo com Edvard Molitor, a situação que evoluiu é o resultado de uma série de fatores, entre os quais o trabalho inovador que estão sendo realizados por várias organizações da indústria. "Nossa tarifa portuária ambientalmente diferenciada é um bom exemplo, assim como as inovações técnicas em nossas empresas locais de engenharia naval. Estes, por sua vez, estão ligados à forte base de pesquisa marítima aqui em Gotemburgo. Além disso, temos companhias de navegação com uma firme ambição de investir em soluções verdes. É extremamente encorajador que o relatório destaque o efeito do cluster que está emergindo, que é a base para onde estamos hoje ".

A Autoridade Portuária de Gotemburgo trabalha há muito tempo para criar incentivos para as empresas que utilizam o porto escolher alternativas verdes. Estes incluem o acesso a uma fonte de energia de ponta e um desconto ambiental na tarifa da porta. Dois índices mundialmente reconhecidos são utilizados como base para o desconto, pelo qual um terço dos navios que ligam para o porto atualmente qualificam. Os navios que mudam para GNL são elegíveis para um desconto adicional.

No entanto, o relatório não é positivo em todas as partes. Certos aspectos são destacados que poderiam ser melhorados. Assinala-se que a Suécia ainda tem muito a fazer se conseguir um transporte com zero carbono em 2050 - um alvo estabelecido pela Associação dos Armadores suecos. Se isso for realizado, os projetos que já estão em andamento precisam ser ampliados, o que, por sua vez, exigirá uma consolidação adicional.

"Como uma nação de remessa, temos uma tarefa desafiadora à nossa frente. As coisas boas estão sendo alcançadas em todo o país, mas, como o relatório indica, o apoio às políticas públicas ainda é necessário ", disse Edvard Molitor.