O Tall Ship de Century-Old Goes High Tech

• 21 fevereiro 2018

O navio alto de século, que está atualmente em uso como navio norueguês de treinamento de vela, poderá embarcar no porto de Bergen no próximo ano sem emissões de gases de efeito estufa, graças a um sistema de energia híbrido da Rolls-Royce.

A empresa estatal da Noruega Enova, que trabalha para facilitar a transição do país para uma sociedade de baixas emissões, está fornecendo pouco mais de NOK 4,2 milhões para um projeto inovador para equipar o navio histórico de alta com a energia da bateria a bordo.

"O Statsraad Lehmkuhl tem sido relativamente amigo do ambiente há mais de um século. Afinal, para grandes partes do ano, a energia eólica fornece toda a propulsão de que precisa ", disse Haakon Vatle, diretor executivo da Fundação Statsraad Lehmkuhl. "Agora vamos fazer seus próximos 100 anos ainda mais amigáveis ​​com o meio ambiente. Esperamos que ela se torne um modelo para outros veleiros e embarcações de todos os tipos ".

Hoje, o navio usa geradores a diesel para alimentar os sistemas a bordo e para propulsão, se necessário. Uma vez instalada, a bateria ajudará em ambas as áreas, reduzindo assim o número de geradores que precisam ser mantidos em execução. O sistema de bateria também permitirá que a energia do vento nas velas do navio seja explorada.

O navio possui um motor diesel diesel Bergen da Rolls-Royce que desenvolve 1.125 cavalos de potência. Isso dá ao navio uma velocidade de até 10 nós em condições de clima razoável. Sob a vela, o navio atingiu velocidades de mais de 18 nós e é conhecido como um navio de vela rápido e excepcionalmente navegável.

De acordo com Andreas Seth, Rolls-Royce, vice-presidente sênior de eletricidade, automação e controle, a hélice do navio também pode ser usada para gerar eletricidade, como uma turbina eólica. Ele disse: "A quantidade de eletricidade produzida variará com a velocidade do navio, mas com o nosso sistema, a energia pode ser armazenada em baterias para uso como energia do motor compatível com o meio ambiente, ou para operações de bordo do dia a dia tais como aquecimento e cozinhar ".

Nils Kristian Nakstad, diretor-gerente da Enova, disse: "Considerando a revolução da bateria de bordo em andamento, podemos dizer com segurança que um vento fresco sopra no setor marítimo no momento. Estão em andamento projetos para testar soluções de bateria em praticamente todos os tipos de navios - agora até veleiros ".

Segundo a Nakstad, a Enova vê o Statsraad Lehmkuhl como uma vitrine importante para esta nova tecnologia. "O Statsraad Lehmkuhl desempenha um papel importante no treinamento dos cadetes da Academia Naval norueguesa, bem como a educação adicional dos aprendizes e aqueles que realizam treinamento vocacional para serem marinheiros licenciados e engenheiros marítimos. Em breve, o navio dará à próxima geração de marinheiros experiência inicial desta nova tecnologia. Isso ajudará a desenvolver conhecimentos e atitudes positivas em relação a soluções de bateria que os manterão em bom lugar mais tarde em suas carreiras ", disse ele.

Ao mesmo tempo que as baterias estão sendo instaladas, o navio também está preparado para receber energia terrestre para recarregar as baterias, garantindo estadias ecológicas nos portos que o navio visita. Isto aplica-se, pelo menos, ao seu porto de origem de Bergen, onde a combinação de baterias e energia terrestre resultará em zero emissões.

O navio está atualmente em Drydock em Bergen, onde uma sala de bateria especial está sendo construída. Devido ao agitado cronograma de navegação do navio, o projeto não será concluído até novembro o mais cedo possível.

Construído na Alemanha em 1914 por Johann C. Tecklenborg AG, Statsraad Lehmkuhl é de propriedade e operado pela Fundação Statsraad Lehmkuhl e é usado pela Academia Naval da Noruega, escolas, clubes, empresas e outras organizações que desejam usar o navio para treinar e cruzeiros entre os portos do Atlântico Norte e do Mar do Norte.

Ela tem uma tonelagem bruta de 1.516 toneladas métricas e carrega 22 velejadas com uma área de vela total de 2.026 metros quadrados. O navio pode acomodar até 150 estagiários em redes, com capacidade de cabine adicional para até 40 pessoas, proporcionando moradias para a equipe permanente e pessoal de treinamento extra ocasional.