Teste de biocombustível marítimo de emissão zero 'primeiro em primeiro lugar' bem-sucedido

Pic: GoodFuels

A GoodFuels Marine, em conjunto com a NORDEN A / S, proprietária e operadora de navios-tanque e petroleiros, completou com sucesso os testes da primeira emissão zero do mundo, 'drop in' de óleo combustível pesado equivalente (HFO). biocombustível - reduzindo quase inteiramente todas as emissões de carbono e enxofre.

Um comunicado de imprensa do pioneiro em combustíveis marítimos sustentáveis ​​disse que o culminar de três anos de extensa pesquisa e desenvolvimento com parceiros, incluindo Royal Dutch Boskalis e grupo de tecnologia Wärtsilä, BioFuel Fuel Oil (BFO) fornece quase zero de carbono e óxido de enxofre ( SOx) sem qualquer necessidade de modificações no motor.

Os testes - que registraram centenas de toneladas de “BFO” embarcado na região de Amsterdã-Roterdã-Antuérpia - foram conduzidos na embarcação petroleira de produtos Handysize, a NORD HIGHLANDER, com 37.000 toneladas de porte bruto, em operação comercial típica na região. Mares do Norte e Báltico.

A operação bem-sucedida significa que existe a capacidade de atender às necessidades futuras de combustível para armadores e operadores que buscam uma alternativa aos destilados e ao ULSFO (Ultra Low Sulphur Fuel Oil) para cumprir com os requisitos de 2020 0,5% de enxofre. bem como os requisitos iminentes de redução de Gases de Efeito Estufa da Organização Marítima Internacional (IMO).

Esses requisitos incluem um objetivo de reduzir a intensidade média de carbono do transporte - a quantidade de carbono emitida para cada unidade de transporte - em pelo menos 40% até 2030 e 70% até 2050.

Dirk Kronemeijer, CEO da GoodFuels Marine, disse: “Até agora nos concentramos em realizar o uso em larga escala do biocombustível equivalente a gasóleo marinho (MGO), mas há mais de três anos trabalhamos dia e noite para desenvolver nossa solução BFO. A importância da sua chegada ao mercado é ainda sublinhada pela perspectiva dupla de uma legislação iminente sobre o enxofre e o carbono. Trazendo isso para o mercado agora oferece ao transporte uma alternativa de carbono e SOX quase zero para HFO, e VLSFO - 0,5% mistura de combustível fóssil - ambos serão prevalentes no mercado pós-2020. Deste ponto em diante, queremos ampliar a oferta o mais rápido possível para contribuir ativamente para o desafio de 1,5 grau do mundo ”.

Jan Rindbo, CEO da NORDEN, acrescentou: “A NORDEN percorreu um longo caminho para aumentar a eficiência de combustível e reduziu as emissões de CO2 por tonelada de carga transportada em navios-tanque em 25% entre 2007 e 2017. Com as novas metas da OMI sobre reduções de CO2 No entanto, é evidente que o aumento da eficiência de combustível, por si só, não é suficiente. Precisamos de soluções alternativas e, com este teste, a NORDEN mostrou um método viável para alcançar esses objetivos.

"Agora que comprovamos o transporte neutro de CO2 como uma alternativa viável, estou convencido de que muitos clientes conscientes do carbono exigirão esse tipo de transporte em um futuro previsível", acrescentou Jan.

A NORDEN A / S e a GoodFuels Marine continuarão trabalhando umas com as outras para ganhar mais experiência e dimensionar o uso do combustível como uma alternativa ao HFO, garantindo a oportunidade de oferecer transporte carbono-neutro comercialmente atraente para atender às demandas dos clientes.

Para apoiar este objetivo, em 2016 a GoodFuels fundou o Programa GoodShipping para envolver ainda mais os proprietários de cargas no desafio de combater as emissões de carbono da navegação. Em setembro de 2018, o Programa anunciou que cinco carregadores haviam compensado completamente as emissões de carbono de suas cargas, reabastecendo uma embarcação com biocombustíveis marinhos.