Top 10 Navios de 2018: # 1 - Diamond Gas Orchid

Orquídea De Gás Diamante. Foto: Mitsubishi Shipbuilding Co.

Diamond Gas Orchid em construção. Foto: Mitsubishi Shipbuilding Co.

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O primeiro portador de GNL da Sayaringo STaGE

A Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. (MHIMSB) entregou a primeira transportadora de gás natural liquefeito (GNL) Sayaringo STaGE, denominada Diamond Gas Orchid em junho de 2018. A Sayaringo STaGE, que foi desenvolvida com base na tecnologia de ponta da MHIMSB, tem um cobertura contínua sobre os tanques de carga, característica herdada de seu antecessor de “Sayaendo” e, embora mantendo esse mérito, incorpora tanques de carga do tipo MOSS em forma de maçã e uma planta “STaGE” de sistema de propulsão híbrida de eixo duplo, aumentando a eficiência econômica, ambiente amigável e versatilidade. O Sayaringo STaGE foi desenvolvido através da melhoria da conceituada transportadora Sayaendo LNG, que também foi desenvolvida e construída pela MHIMSB. O Sayaendo mantém a configuração confiável e a resistência de resfriamento dos tanques de carga esféricos, ao mesmo tempo em que integra uma cobertura contínua do tanque para melhorar a eficiência estrutural geral da transportadora, obtendo assim um design leve e compacto.

Diamond Gas Orchid é projetado com um máximo de 165.000 cu. m. capacidade de armazenamento, ou 6,2% a mais do que seus antecessores Sayaendo típicos. Como o design é flexível, a MHI diz que é possível atingir uma capacidade próxima a 180.000 cu. m. sem exceder as limitações de tamanho do navio das novas eclusas do Canal do Panamá.

O Sayaendo foi nomeado após sayaendo (ervilhas) porque seus tanques esféricos (ervilha) são cobertos com uma cobertura contínua de saya (legume). Por outro lado, o Sayaringo STaGE também tem uma cobertura contínua sobre os tanques. A razão para a nomeação é que a semi-esfera superior dos tanques é maior do que a semi-esfera inferior, e a forma de inchamento do tanque parece um ringo (maçã) na capa parecida com a do saya (leguminosa). Outras vantagens herdadas são o casco leve, baixa resistência ao vento e boa manutenção. Combinando os recursos herdados com o conceito de sistema de propulsão recentemente adotado "STaGE", o Sayaringo STaGE aumenta drasticamente sua eficiência de combustível.

A Sayaringo STaGE tem como objetivo transportar GNL de depósitos de gás de xisto da América do Norte, que foram recentemente noticiados pela expansão de recursos de GNL, para o Japão. Os tanques de GNL em forma de maçã são baseados em um tanque do tipo MOSS altamente confiável com extensos registros de trilha. A MHIMSB melhorou o tanque do tipo MOSS em uma forma de maçã para aumentar a eficiência volumétrica e maximizar a capacidade de carga, além de atender aos limites de dimensões do New Panamax.

Construída no Japão na Mitsubishi Shipbuilding, a Diamond Gas Orchid é a capa da edição de dezembro de 2018 dos Grandes Navios da Maritime Reporter & Engineering News .

O tanque comum consiste em semiesferas e um cilindro, e o tanque em forma de maçã consiste em um toro em forma de rosquinha, bem como em semi-esferas e um cilindro. Por causa da menor altura, o centro de gravidade do tanque em forma de maçã está em uma posição mais baixa do que a comum, apesar da mesma capacidade volumétrica. STaGE é uma abreviatura de Turbina a Vapor e Motor a Gás, e é uma instalação de propulsão híbrida que consiste de uma instalação de turbina de ultra-vapor (UST) no lado da porta e uma combinação de um motor diesel duplo combustível (DFE) e uma propulsão elétrica motor (PEM), planta DFE-PEM, no lado estibordo. O calor residual do gás de exaustão e do revestimento do DFE é recuperado para aquecer a água de alimentação em direção à usina UST, alcançando uma melhora significativa na eficiência de combustível. Na usina UST, a água de alimentação aquecida flui para a caldeira para gerar vapor a ser usado para acionar a turbina.

A eletricidade gerada pelas DFEs impulsiona o PEM. Normalmente, uma grande quantidade de calor residual proveniente de DFEs é despejada na água de resfriamento dos gases de escape e da camisa. Mas a planta STaGE usa o calor residual para aquecer a água de alimentação da caldeira, aumentando a eficiência total da planta. O calor residual dos DFEs também é reciclado para gerar vapor auxiliar, bem como o vapor de acionamento para a turbina principal, aumentando também a eficiência total. Como tal, a fábrica STaGE consegue um aumento significativo de eficiência combinando dois motores de propulsão diferentes e otimizando a energia de calor residual.

Principais Particulares
Pátio Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. (MHIMSB)
Tipo Transportadora de GNL, Sayaringo STaGE type
Nome Diamond Gas Orquídea
Proprietário Diamond LNG Shipping 1, Pte. Ltd.
Operador: NYK
Classificação: American Bureau of Shipping
Comprimento (OA) 293,5 m
Largura 48,94 m
Profundidade 27 m
Rascunho de 11,05 m
Velocidade 19,5 nós
Propulsão
Motores principais Planta de Turbina a Vapor MHI Ultra x 1 unidade, Motor de Propulsão Elétrica x 1 unidade